Hay muchas maneras diferentes en que un calentador de auto puede fallar, pero el problema que está describiendo generalmente es causado por uno de dos problemas básicos. O bien el refrigerante no está fluyendo a través del núcleo de su calentador, o el aire del motor del soplador no está siendo dirigido a través de su núcleo del calentador. Hay una serie de causas subyacentes diferentes que pueden llevar a estas situaciones en las que un calefactor de automóvil deja de funcionar repentinamente, pero por lo general tendrá que lidiar con uno u otro.
Curso rápido de choque en la operación del calentador de automóviles
En primer lugar, todo aquí se aplica a los vehículos con motores refrigerados por agua. Si maneja un Volkswagen viejo con un motor enfriado por aire o un automóvil eléctrico nuevo, entonces tiene algún tipo de calentador eléctrico que no está recibiendo energía o simplemente está roto.
Sin embargo, la mayoría de los autos en la carretera aún tienen motores enfriados por agua, y sus sistemas de calefacción funcionan con el mismo principio básico. El refrigerante caliente del motor pasa a través de un núcleo del calentador, que se ve y funciona como un pequeño radiador, y un motor soplador hace que el aire pase a través de él. El refrigerante calienta el aire y luego, a su vez, calienta el interior del vehículo.
Esta es la razón por la que los calentadores tardan un poco en comenzar a soplar aire caliente. Hasta que el motor no se calienta, no hay calor que pueda extraer el núcleo del calentador. También es la razón por la que un núcleo de calentador tapado, un termostato atascado o el aire en el sistema de enfriamiento pueden causar que el calentador de un auto se enfríe.
Calentador del coche que sopla frío debido al problema del sistema de enfriamiento
Hay cuatro problemas principales del sistema de enfriamiento que pueden hacer que un calentador se enfríe:
- Termostato atascado
- Aire en el sistema de refrigeración.
- Núcleo de calentador taponado
- El refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador
Es un poco más complicado que eso en la práctica, pero estos son los problemas más comunes con los que se encontrará.
Los termostatos son esencialmente válvulas que se abren y cierran según la temperatura del refrigerante. Para permitir que el motor se caliente, permanecen cerrados hasta que el refrigerante en el motor alcance un rango de temperatura determinado. Y si no se abren en ese momento, el refrigerante no circulará correctamente, el motor podría sobrecalentarse y podría experimentar un problema en el que el calentador se enfríe.
Cuando un termostato se abre, puede evitar que el motor se caliente adecuadamente, o al menos prolongar el período de calentamiento. Si su calentador soplaba tibio en lugar de frío, un termostato que estaba atascado podría haber sido una causa potencial.
Otro problema común es cuando el aire entra en el sistema de refrigeración. Dado que el núcleo del calentador es a menudo el punto más alto en un sistema de enfriamiento, el aire puede moverse hacia él y quedar atrapado. Si ese es el caso, entonces las burbujas de aire deben ser eliminadas para solucionar el problema.
Los núcleos del calentador tapados también pueden causar que el calentador de un automóvil se enfríe. La mejor manera de verificar esto es un termómetro sin contacto, que le permitirá verificar si el refrigerante está fluyendo a través del núcleo del calentador o no. Si no es así, entonces el lavado del núcleo del calentador a menudo solucionará el problema.
Algunos vehículos tienen una válvula instalada en la línea de entrada del núcleo del calentador que se opera mediante vacío o un cable mecánico. Si esa válvula está atascada, entonces esa es otra razón por la que un calentador de automóvil se enfriará.
Finalmente, un núcleo de calentador puede enchufarse de más de una manera. Cuando escuchas acerca de un núcleo de calentador tapado, lo que generalmente significa es que la corrosión y otra basura han obstruido los tubos internos, y el lavado a menudo desaparece. Sin embargo, las aletas de un núcleo de calentador también pueden obstruirse con pelusas, agujas de pino y otros detritos que logran ingresar a la caja del calentador. La solución para esto, por supuesto, es abrir o retirar la caja del calentador y limpiar las aletas.
Otras razones por las que un calentador de coche puede soplar frío
La mayoría de las razones por las que un calefactor de automóvil se enfriará tiene que ver con el núcleo del calefactor, pero también puede tener un problema mecánico, eléctrico o de vacío. Los detalles específicos variarán bastante de acuerdo con un vehículo a otro, pero la mayoría de los sistemas tienen algún tipo de puerta de mezcla que cambia la forma en que el aire fluye o no fluye, a través del núcleo del calentador.
Cuando una puerta de mezcla se atasca, no importa si el núcleo del calentador funciona perfectamente bien. Debido a que la puerta de mezcla está atascada, el núcleo del calentador está esencialmente anulado, y no obtendrá nada más que aire frío.
Por supuesto, hay una serie de razones por las que una puerta de mezcla se puede pegar, y no siempre se pegan de la misma manera. Una puerta de mezcla puede atascarse, resultando en todo el calor todo el tiempo, o atascarse parcialmente cerrada para que todo lo que obtenga sea calor tibio.
Una puerta de mezcla también puede atascarse debido a una conexión mecánica o una línea de vacío que se desprende, un interruptor que funciona mal o una serie de otras razones. Si sospecha que está lidiando con un problema de mezcla de puertas, el procedimiento de diagnóstico específico dependerá de cómo esté configurado el sistema de calefacción de su vehículo.
