Una explicación simple de las clasificaciones de salida del alternador

La salida de un alternador generalmente se expresa en amperios, que es esencialmente la cantidad de corriente que la unidad puede proporcionar a todos los equipos que están conectados al sistema eléctrico. Esta es una cifra importante debido al hecho de que los alternadores OEM normalmente están mal equipados para manejar cargas adicionales de equipos de posventa y actualizaciones.

Cuando eso sucede, y la salida de su alternador no puede satisfacer por completo las necesidades de su sistema eléctrico, puede experimentar cualquier cosa, desde faros débiles hasta problemas graves de conducción. Si se deja solo, este problema eventualmente hará que el alternador se apague por completo.

Por supuesto, hay una diferencia entre la "clasificación" de amperaje de un alternador y la cantidad de corriente que puede proporcionar a velocidades de ralentí, por lo que es importante tener una comprensión completa de cómo leer las calificaciones de salida del alternador si tiene mucho de equipos de postventa hambrientos de energía instalados.

Si bien la clasificación de salida de un alternador le da una idea de lo que está diseñado para ofrecer, la única forma de ver de qué es capaz un alternador es probarlo. Con ese fin, puede medir la salida real de un alternador bajo una carga simulada, lo que le permite tener una idea de lo que es capaz de emitir en condiciones reales.

Clasificaciones de salida del alternador y el mundo real

El término "salida del alternador" se refiere a dos conceptos distintos pero relacionados. El primero es la capacidad de salida del alternador, que es la cantidad de corriente que una unidad puede producir a una velocidad de rotación específica. Por ejemplo, un alternador de 100 A tiene una salida "nominal" de 100 A, lo que significa que es capaz de proporcionar 100 A cuando el eje del alternador gira a 6.000 RPM.

La otra cosa a la que se puede referir la salida del alternador es la cantidad de corriente que realmente produce una unidad en un momento dado, que es una función de las capacidades físicas del alternador, la velocidad de rotación del eje de entrada y las demandas momentáneas de la unidad. sistema eléctrico.

Entendiendo las clasificaciones de salida del alternador

Cuando escuchas que un alternador tiene una clasificación de 100 A, puede significar un puñado de cosas diferentes dependiendo de dónde recibiste la información. La única vez que esta cifra es realmente significativa es cuando un fabricante o reconstruidor de alternadores usa el término "calificación" en su capacidad prevista, que se define en los documentos de estándares internacionales como ISO 8854 y SAE J 56.

Tanto en ISO 8854 como en SAE J 56, las normas de prueba y etiquetado del alternador indican que la "salida nominal" de un alternador es la cantidad de corriente que es capaz de producir a 6,000 RPM. Cada estándar también indica un rango de otras velocidades en las que se debe probar un alternador y define la "salida inactiva" y la salida "máxima" además de la "salida nominal".

Aunque los fabricantes de alternadores, los reconstructores y los proveedores generalmente se refieren a la producción nominal en materiales promocionales, tanto la ISO como la SAE requieren un formato de "IL / IRA VTV", donde IL es la salida de amperaje baja o inactiva, IR es la Salida de amperaje nominal, y VT es el voltaje de prueba.

Esto da como resultado clasificaciones que se parecen a "50 / 120A 13.5V", que normalmente se imprimen o estampan en la carcasa de un alternador.

Interpretación de las clasificaciones de salida del alternador

Tomemos el ejemplo de la sección anterior y examinémoslo:

50 / 120A 13.5V

Ya que sabemos que las normas ISO y SAE requieren un formato de "IL / IRA VTV" en realidad bastante fácil de interpretar esta clasificación.

Primero, veremos IL, que, en este caso, es 50. Eso significa que este alternador es capaz de apagar 50A a la velocidad de prueba “baja”, que es 1,500 RPM o “la velocidad de ralentí del motor”. "Dependiendo del estándar con el que estés tratando.

El siguiente número es 120, que es "IR" o la salida de amperaje a la velocidad de prueba "nominal". En este caso, este alternador es capaz de emitir 120A a 6,000 RPM. Dado que esta es la velocidad de prueba "nominal", este número se usa generalmente para la salida nominal del alternador.

El último número es 13.5V, que es "VT" o el voltaje en el que se mantuvo el alternador durante la prueba. Dado que la salida de un alternador puede variar hacia arriba y hacia abajo desde 13.5 V en situaciones reales, los límites de salida reales variarán de los números inactivos y nominales.

Oferta y demanda de salida de alternador

Con todo esto en mente, también es importante comprender que la salida de un alternador está vinculada a las demandas del sistema eléctrico, además de sus capacidades inherentes y la velocidad a la que su eje de entrada está girando en un momento dado.

En esencia, mientras que la salida máxima del alternador depende de la velocidad de rotación del eje de entrada, la real La salida depende de la carga. Básicamente, eso significa que un alternador nunca generará más corriente de la que requieren las necesidades momentáneas del sistema eléctrico.

Lo que eso significa, en el mundo real, es que si bien un alternador con poca potencia puede causar problemas al no satisfacer las necesidades de su sistema eléctrico, un alternador con una potencia substancial representa una gran cantidad de potencial desperdiciado.Por ejemplo, un alternador de alto rendimiento podría ser capaz de producir más de 300 A, pero en realidad no proporcionará más amperaje que una unidad de 80 A si eso es todo lo que el sistema eléctrico intenta extraer.

¿Necesita un alternador de mayor rendimiento?

En la mayoría de los casos, los alternadores se reemplazan debido al desgaste normal. Los componentes internos simplemente se desgastan, por lo que el mejor caso de acción es reemplazarlos con una unidad nueva o reconstruida que se ajuste a las mismas clasificaciones de salida. Hay casos en los que es más económico reconstruir un alternador en lugar de comprar una unidad nueva o reconstruida, pero esa es una discusión diferente.

También hay casos en que un alternador puede quemarse debido a demandas excesivas durante un período prolongado de tiempo. Por lo general, esto no se aplica a los vehículos que tienen sistemas de audio de fábrica y ningún otro equipo adicional, pero puede entrar en juego rápidamente a medida que se acumulan más y más equipos que consumen mucha energía.

En los casos en que un alternador parece quemarse más rápido de lo esperado, y el vehículo tiene un potente amplificador de mercado secundario u otro equipo similar, entonces un reemplazo con una calificación de salida más alta puede solucionar el problema.