Si bien es cierto que el invierno es un momento bastante común para que las baterías de automóviles se agoten, algunas fuentes sugieren que en el verano mueren más baterías que en el invierno. Por lo tanto, es posible que se trate de un caso de sesgo de confirmación, pero eso no significa que esté totalmente ausente en el campo izquierdo. Esta es la razón por la que es una buena idea tener su batería revisada y realizar un mantenimiento regular de la batería en el otoño antes de que tenga la oportunidad de dejarlo varado en una tormenta de nieve.
La ciencia detrás de la tecnología de la batería de plomo ácido en realidad muestra que tanto el clima frío como el caliente pueden ser poco amables con la vida útil y el funcionamiento de una batería de automóvil. A pesar de que el clima caliente es un verdadero asesino de baterías, por varias razones, el clima frío también es difícil para las baterías de automóviles.
The Real Car Battery Killer: Extremos de temperatura
Las baterías de plomo ácido están diseñadas para funcionar en un rango de temperaturas bastante grande, pero el rendimiento se ve afectado tanto en ambientes fríos como calientes. De acuerdo con Industrial Battery Products, la capacidad de la batería de plomo y ácido disminuye aproximadamente un 20 por ciento de lo normal en climas helados, hasta aproximadamente el 50 por ciento de lo normal cuando las temperaturas descienden a aproximadamente -22 grados Fahrenheit.
De la misma manera que el frío extremo reduce la capacidad de una batería de plomo-ácido, las altas temperaturas en realidad aumentan la capacidad. De hecho, una batería de plomo puede presentar un aumento de capacidad de aproximadamente 12 por ciento a 122 grados Fahrenheit frente a 77 grados Fahrenheit.
Por supuesto, ese aumento en la capacidad no viene sin su propio inconveniente. Si bien las temperaturas más altas producen una mayor capacidad, también reducen la vida útil.
Las baterías de coche de la razón mueren en el invierno
Hay tres factores principales que contribuyen a que las baterías se agoten en el invierno: capacidad reducida, aumento del consumo de los motores de arranque y aumento del consumo de accesorios. Las luces interiores dejadas encendidas no son realmente un problema.
Cuando va a arrancar su automóvil, el motor de arranque requiere una gran cantidad de amperaje para ponerse en marcha. En circunstancias normales, su batería no ofrecerá ninguna queja, ya que la capacidad de generar una gran cantidad de amperaje en un corto período de tiempo es una de las cosas en las que la tecnología de baterías de plomo ácido de la antigüedad es excelente.
Sin embargo, una batería que ya se está haciendo larga en el diente puede tener muchos problemas en el invierno. E incluso si la capacidad de una batería no se reduce con la edad, las temperaturas que se encuentran en o por debajo del punto de congelación pueden incluso reducir la capacidad de una batería nueva tan baja que no puede manejar las demandas del motor de arranque.
Cuando observa las estadísticas vitales de una batería, el número de amperios de arranque en frío (CCA) se refiere a la cantidad de amperaje que la batería puede enfriar. Si el número es grande, eso significa que está equipado para manejar demandas más altas que una batería con un número más bajo, lo que a su vez significa que tendrá un mejor desempeño en climas fríos, cuando la capacidad disminuya.
En algunos casos, especialmente en climas muy fríos, las demandas de amperaje del motor de arranque pueden ser incluso más altas de lo normal, lo que puede complicar el problema. El problema es que el aceite del motor se vuelve más grueso cuando el clima es frío, especialmente si se trata de un aceite de un solo peso que no tiene diferentes índices de viscosidad para el clima frío y caliente. Cuando el aceite se espesa, el motor puede ser más difícil de girar, lo que a su vez puede hacer que el motor de arranque consuma más amperaje.
Por lo general, la conducción en invierno también aumenta la carga de la batería, debido a la demanda de accesorios como los faros y los limpiaparabrisas, que tienden a usarse más a menudo cuando los días son más cortos y el clima es más inclemente. A menos que tenga un alternador de alto rendimiento, es posible que su sistema de carga tenga dificultades para mantenerse al día. Y dado que la batería ya puede estar sufriendo de una capacidad reducida debido a las bajas temperaturas, esto puede acelerar la desaparición de una batería vieja.
Las baterías de coche de la razón mueren en el verano
De la misma manera que las temperaturas frías son difíciles para las baterías de automóviles, las temperaturas altas también pueden tener un efecto negativo. De hecho, las altas temperaturas conducen directamente a una menor duración de la batería. Lo que eso significa es que una batería que se opera constantemente a una temperatura suave de 77 grados Fahrenheit durará aproximadamente un 50 por ciento más que una batería que está constantemente expuesta a una temperatura de unos 92 grados.
De hecho, según International Battery Products, la vida útil de la batería se reduce a la mitad por cada incremento de 15 grados sobre una temperatura de operación estándar de 77 grados Fahrenheit.
Según el Car Care Council, los dos culpables principales de las baterías agotadas son el calor y la sobrecarga. Cuando el electrolito se calienta, es más probable que se evapore. Y si no se recarga, la batería se puede dañar de manera irrevocable. De manera similar, la sobrecarga de una batería puede acortar significativamente su vida útil, dañarla internamente e incluso hacer que explote.
Mantener viva la batería de un automóvil en invierno y verano
Cada vez que la batería de su automóvil funciona fuera del rango de temperatura óptimo, el hecho es que existe una mayor probabilidad de que falle, tanto si hace mucho frío como si hace mucho calor. En el invierno, una cosa importante que puede hacer en el invierno es mantener la batería cargada. Según Interstate Battery, una batería débil comenzará a congelarse a 32 grados Fahrenheit, mientras que una batería completamente cargada no se congelará hasta aproximadamente -76 grados Fahrenheit.Por supuesto, también es una gran idea hacer que se evalúe la carga de la batería, se revise el electrolito y se verifiquen las conexiones para detectar signos de corrosión antes de que llegue el frío invernal.
De la misma manera, puede ayudar a que su batería dure más en verano con un poco de mantenimiento preventivo. Dado que uno de los mayores culpables de la falla de la batería es el calor, que causa la evaporación del electrolito, nunca duele vigilar su electrolito durante los meses más cálidos. Si el electrolito comienza a caer, puede completarlo antes de que el problema se vuelva más serio.
