Aunque una radio de coche que no se enciende es definitivamente un dolor de cabeza, en realidad puede ser una bendición disfrazada. Uno de los mayores problemas con el diagnóstico de la electrónica, incluyendo casi todos los dispositivos electrónicos en su automóvil, es que la mayoría de los problemas son intermitentes. Los problemas intermitentes pueden ser imposibles de resolver.
El hecho desafortunado es que si la radio de su auto de repente no funciona, es posible que tenga que pagar una costosa reparación, o incluso que tenga que reemplazar la unidad por completo. Pero el lado positivo de esta nube en particular es que en realidad estás lidiando con un problema al que puedes llegar hasta el fondo, y lidiar si lo abordas con un enfoque metódico. Si tienes suerte, incluso podrías arreglarlo tú mismo.
Problemas comunes de radio de coche
Si bien es posible que la radio de un auto falle por completo, hay muchos problemas internos y externos que pueden solucionarse por debajo del reemplazo total. Algunos de los problemas más comunes incluyen un fusible fundido, un cableado defectuoso o dañado y los modos antirrobo que a menudo se activan cuando la batería se agota.
Para rastrear la razón por la cual la radio de su auto no se enciende, querrá abordar cada uno de estos problemas potenciales uno por uno.
Verifique que la unidad no esté en modo de protección
Algunas unidades principales tienen una función de seguridad que les impide operar después de que se haya interrumpido la alimentación. La idea es que la unidad principal se volverá inútil si se la roba, lo que se supone para disuadir el robo de estas unidades.
En algunos casos, una unidad principal con esta función se "encenderá" porque la pantalla se activará, pero solo mostrará un mensaje como "código" y no funcionará. En otros casos, la unidad principal parecerá estar totalmente muerta, y tendrá que ingresar un código o realizar otro procedimiento especificado por el fabricante para que funcione nuevamente.
Antes de continuar con el proceso de diagnóstico, deberá verificar que su unidad principal no tenga ningún tipo de modo antirrobo. Si la pantalla está totalmente en blanco cuando la unidad no se enciende, es una buena indicación de que realmente está tratando con otro problema. Sin embargo, es posible que desee consultar el manual del propietario, si tiene acceso a él, o ponerse en contacto con el fabricante si no lo hace, para verificar que no hay un procedimiento específico que deba seguir.
Compruebe los fusibles
Una vez que haya verificado que la unidad realmente no se enciende y que no ha entrado en un modo antirrobo, el siguiente paso es verificar los fusibles. En este punto, querrá sacar algunas herramientas básicas de diagnóstico de automóvil, como un multímetro y una luz de prueba.
La mayoría de las radios para automóviles tienen uno o dos fusibles que tendrá que revisar, y también puede tener fusibles de amplificador para automóviles y otros componentes relacionados en la mezcla. Uno estará ubicado en el bloque de fusibles principal o accesorio de su vehículo, y con frecuencia estará etiquetado de manera obvia.
Puede probar un fusible automotriz inspeccionándolo visualmente, o puede usar un multímetro o una luz de prueba para verificar la alimentación en ambos lados del fusible. Si tiene acceso a un multímetro o una prueba similar, esa es la mejor manera de hacerlo, ya que es posible que un fusible falle de tal manera que sea difícil distinguirlo de una forma u otra simplemente mirándolo.
Algunas unidades principales tienen fusibles incorporados, normalmente ubicados en la parte posterior, y algunas instalaciones tienen fusibles en línea adicionales ubicados en algún lugar del cable o cables de alimentación. Si alguno de estos fusibles está fundido, esa puede ser la razón por la que la radio de su auto no se enciende, por lo que tendrá que reemplazarlos para ver si eso soluciona el problema.
Por supuesto, un fusible quemado es a menudo indicativo de otro problema, por lo que nunca debe reemplazar un fusible fundido con uno de un amperaje mayor.
Compruebe el conector de la coleta
Antes de seguir avanzando en el procedimiento de diagnóstico, deberá retirar la unidad principal para acceder al cableado. Teniendo esto en cuenta, es posible que desee verificar si el conector de la coleta está bien colocado en la unidad principal.
Si hay dudas sobre el cable flexible, puede quitarlo y reemplazarlo, asegurándose de que se asiente correctamente. Si su instalación particular tiene un adaptador que se conecta entre la unidad principal y el cableado de fábrica, entonces también puede desconectar todo y volver a conectarlo para asegurarse de que todo está haciendo un buen contacto eléctrico y luego intentar encender la radio nuevamente.
En algunos casos, con ciertas unidades principales y adaptadores de posventa, también puede encontrar que desconectar la unidad principal y el adaptador durante un tiempo solucionará el problema. En estos casos, puede beneficiarse de dejar todo desenchufado durante quince a veinte minutos, volver a conectarlo y luego volver a verificar el funcionamiento de la unidad.
Compruebe la potencia en la unidad principal
Si los fusibles están bien y las conexiones están bien, el siguiente paso es verificar la alimentación de la radio. La mayoría de las radios para automóviles tienen dos cables de alimentación: uno que siempre está caliente, que proporciona energía a la memoria, y otro que solo está caliente cuando se enciende la llave de encendido. Si estos cables de alimentación se invierten, la radio no funcionará correctamente o no funcionará.
Aunque puede verificar la potencia en la parte posterior de la radio con una luz de prueba, obtendrá una imagen más completa si usa un multímetro. Por ejemplo, si tiene menos del voltaje de la batería en la radio, lo que indica una caída de voltaje, puede ser difícil saberlo con una luz de prueba.
En el caso de que no encuentre energía en la unidad principal, pero haya energía en el bloque de fusibles, probablemente esté tratando con un cable roto, por lo que tendrá que rastrear el cable de alimentación hasta la fuente. También es posible que haya un fusible en línea oculto en algún lugar a lo largo del cable que no hayas notado antes.
Compruebe si hay tierra en la unidad principal
Es probable que los terrenos pobres de la unidad principal causen problemas como lazos de tierra que las fallas totales, pero si todo lo demás se verifica, usted querrá verificar que su unidad principal tenga un buen terreno antes de condenar a la unidad.
Hay varias formas de hacer esto, desde inspeccionar visualmente el terreno para verificar que no haya óxido presente y que esté bien conectado, hasta usar un multímetro para verificar el terreno entre la coleta de la unidad principal y un buen suelo conocido en el cuerpo del vehículo. En la mayoría de los casos, un terreno pobre no hará que la unidad principal no gire por completo, mientras que un terreno que se haya desconectado por completo lo hará.
Prueba de banco la unidad principal y reemplácela si es necesario
Si su radio tiene alimentación y conexión a tierra, y no está en ningún tipo de modo antirrobo, es probable que haya fallado y que la única solución sea reemplazarlo. Puede probar la unidad en el banco conectando los cables de alimentación y tierra directamente a 12 V positivo y negativo, si lo desea, pero si la energía y la tierra se mostraron bien en el vehículo, es poco probable que encuentre un resultado diferente con la unidad retirada.
