El calor confiable en su automóvil puede no ajustarse perfectamente a la jerarquía de necesidades de Maslow, pero es bueno tenerlo cuando se enfrenta a otro viaje largo y helado, y el invierno parece extenderse hasta el infinito. El problema es que, a veces, es demasiado costoso, o imposible debido a la falta de piezas, para reparar un calentador de automóviles roto de la manera correcta, y la mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles que existen son bastante anémicas.
Entonces, ¿qué se supone que debes hacer si no puedes pagarle a un mecánico para que rompa todo tu tablero de instrumentos y reemplace el núcleo de un calefactor roto, o conduzcas un vehículo más viejo con componentes obsoletos desde hace mucho tiempo y sin existencias nuevas? ¿visión?
Calentadores de coches auxiliares y debajo del tablero universales
Si se encuentra en una de las situaciones descritas anteriormente, siempre puede tratar de salir adelante con algún tipo de calefactor de automóvil alternativo de 12 V, o simplemente abrigarse más para su viaje, pero no tiene por qué ser así.
Existe una amplia clase de productos que están diseñados para reemplazar esencialmente el sistema de calefacción con el que vino su automóvil de una manera que ni siquiera el mejor calentador de 12 V puede hacer. Estos dispositivos se componen de dos componentes básicos, al igual que su sistema de calentador de fábrica: un núcleo de calentador y un motor soplador.
La forma en que este tipo de calefactor de reemplazo funciona es que tiene un núcleo de calefactor que debe conectar al sistema de enfriamiento de su motor. Además del núcleo del calentador, también tiene un motor soplador que debe conectarse al sistema eléctrico de su vehículo. Una vez que se hacen esas conexiones, este tipo de dispositivo funciona exactamente de la misma manera que solía hacerlo su sistema de enfriamiento de fábrica. El refrigerante caliente del motor pasa a través del calentador de reemplazo, el motor del soplador empuja el aire a través del núcleo y el aire caliente es expulsado hacia el compartimiento de pasajeros de su vehículo.
Algunos calefactores de reemplazo son unidades debajo del tablero que pueden parecer casi instaladas en fábrica si se hacen bien, mientras que otros son unidades grandes y voluminosas que técnicamente están diseñadas como calefactores auxiliares para vehículos más grandes. Puede usar cualquiera de los dos tipos en cualquier vehículo, pero deberá prestar atención al tamaño de la unidad en comparación con el espacio disponible que tiene, además de la cantidad de calor que cualquier unidad dada puede apagar.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V Calentador para montaje en piso
Salida de calor: 12.200 BTU / horaVentilador: dos velocidadesTasa de flujo: 200 CFMConsumo de corriente: 6A @ 12V El H-400012 Santa Fe de Maradyne es un calefactor de reemplazo que contiene un núcleo de calefactor y un motor soplador en un solo paquete. Este es un ejemplo de un calentador de automóvil de reemplazo que está diseñado para ser montado en el piso, y no parecer fuera de lugar, siempre que el vehículo tenga componentes de acabado negro. Para comparar este tipo de calefactor de reemplazo con otras alternativas, 1 BTU por hora es aproximadamente equivalente a 0.29 vatios. Entonces, con una salida de calor de 12,200 BTU por hora, esta unidad es comparable a un calentador de 3,538 vatios. Eso es más de 10 veces la potencia en vatios de cualquier calentador de 12 V que se puede enchufar en una toma de encendedor de cigarrillos, y representa una producción de calor significativamente mayor que alguna calentador de batería puede apagar. Salida de calor: 12,000 BTU / horaVentilador: tres velocidadesTasa de flujo: 140 CFMConsumo de corriente: 6A @ 12V El Mojave 640 de Flex-a-lite es otro ejemplo de un calentador de automóvil de reemplazo que combina un núcleo de calentador y un motor soplador en un paquete atractivo que no se verá fuera de lugar en muchos vehículos. Esta unidad en particular está diseñada para la instalación debajo del tablero y tiene las dimensiones para ella, ya que la unidad tiene solo 5 pulgadas de altura. Salida de calor: 12,000 - 40,000 BTU / horaVentilador: tres velocidadesTasa de flujo: 170 - 300 CFMConsumo de corriente: 4.9 - 11.6A Los calentadores de barra caliente de JEGS se pueden usar como calentadores de reemplazo o auxiliares, y abarcan una gama similar a la de las unidades Maradyne y Flexalite para significativamente Más salida de calor. El calentador JEGS más grande genera 40,000 BTU / hora, lo que se traduce en 11,600 vatios. Su calentador residencial típico alcanzará los 1.500 vatios, por lo que es un lo t de calor Como es de esperar, instalar uno de estos calefactores universales de montaje en suelo o debajo del salpicadero no es tan fácil como instalar un calefactor eléctrico. Algunos calentadores eléctricos de automóviles son tremendamente fáciles de instalar, como los calentadores de encendedor de cigarrillos que están, literalmente, enchufados y calientes. Otros requieren un poco de cableado. Para instalar una de estas unidades, tienes que hacer el cableado. y Conecte su sistema de refrigeración. Eso significa que tiene que llegar a los orificios en el cortafuegos que usa el núcleo de su calentador existente o hacer nuevos orificios si su problema es que el núcleo del calentador requiere demasiado tiempo o es costoso llegar a él. Una vez que tenga acceso a los orificios a través del cortafuegos, debe aprovechar el sistema de enfriamiento del motor. Puede usar las mangueras de calefactor existentes que se conectan al núcleo de su calefactor roto si lo está pasando por alto, o puede golpear el empalme y conectar una manguera de calefactor si está instalando una de estas unidades como un calefactor auxiliar. En cualquier caso, es importante tener en cuenta la dirección del flujo a través del sistema de enfriamiento para que conecte las mangueras correctas a la entrada y salida del calentador de reemplazo. Con el calentador conectado al sistema de refrigeración, debe conectar el soplador al sistema eléctrico de su vehículo. Si hay espacio en el bloque de fusibles, puede ir por esa ruta. Si no lo hay, entonces tendrá que pasar un nuevo cable a través de la firewall a su batería con un fusible en línea. Por supuesto, deberá tomar nota del amperaje que el soplador está diseñado para dibujar y usar un cable de calibre adecuado. A diferencia de la mayoría de las opciones de calefactores para autos alternativos, los productos como los que vimos aquí pueden reemplazar absolutamente un calefactor de fábrica si su núcleo de calefactor defectuoso es demasiado caro o imposible de arreglar de la manera correcta. Algunas unidades emiten más calor que otras, pero incluso los calentadores de reemplazo en el extremo inferior de la escala proporcionan significativamente más calor que cualquier otro calentador de 12 V que encontrará. Calentador Flex-A-Lite 640
JEGS Hot Rod Heaters
Cómo instalar un calentador de carro o camión de reemplazo
¿Puede un calentador de automóvil de reemplazo reemplazar realmente el sistema de fábrica?
