El zócalo de 12V, también conocido como encendedor de cigarrillos de automóvil o tomacorriente auxiliar de 12V, es el método principal por el cual se suministra energía a dispositivos electrónicos portátiles en automóviles, camiones, botes y en algunos otros contextos. Si bien estos enchufes fueron diseñados originalmente para calentar encendedores de cigarrillos, rápidamente ganaron popularidad como un tomacorriente eléctrico automotriz de facto.
Hoy en día, es posible alimentar cualquier cosa, desde un teléfono o tableta de vanguardia hasta un compresor de llantas con el mismo zócalo que una vez se usó solo como encendedor de cigarrillos. Algunos vehículos vienen con tomas múltiples con el propósito expreso de alimentar múltiples dispositivos accesorios, aunque es poco común que más de uno sea capaz de aceptar un encendedor de cigarrillos. En consecuencia, las especificaciones para estos enchufes de corriente que se encuentran en ANSI / SAE J563 incluyen dos variantes: una que funciona con encendedores y otra que no.
La historia del poder de los accesorios automotrices
Cuando los primeros automóviles salieron a la carretera, la idea de un sistema eléctrico automotriz no existía todavía. De hecho, los primeros autos ni siquiera incluían sistemas eléctricos de ningún tipo. Ya que utilizaron magnetos para proporcionar una chispa, al igual que su cortadora de césped hoy en día, y la iluminación (si se incluyó alguna) fue provista por lámparas de gas o de queroseno, simplemente no se requería un sistema eléctrico.
Los primeros sistemas eléctricos automotrices hicieron uso de generadores de CC, que (a diferencia de los alternadores modernos) no requerían ninguna entrada de voltaje para funcionar. Estos generadores fueron accionados por correa (al igual que los alternadores modernos), y proporcionaron la potencia de CC necesaria para ejecutar accesorios como luces. Con la adición de baterías de plomo-ácido, de repente se hizo posible agregar otros accesorios que hoy damos por sentado, como los motores de arranque eléctrico.
Aunque los sistemas eléctricos tempranos que incluían tanto un generador de CC como una batería de plomo ácido técnicamente permitían la fabricación de accesorios eléctricos, el voltaje ampliamente variable producido por estos generadores generó problemas. Los dispositivos mecánicos se utilizaron para regular el voltaje, pero los sistemas eléctricos automotrices no llegaron a la era moderna hasta la introducción de los alternadores.
A diferencia de los generadores, los alternadores que se encuentran en los automóviles y camiones modernos producen corriente alterna, que se convierte en corriente continua para cargar la batería y proporcionar alimentación de accesorios. Aunque este tipo de sistema eléctrico aún no proporciona un voltaje completamente uniforme, la salida de voltaje permanece relativamente estable independientemente de la velocidad de giro del alternador, lo cual fue un factor clave en el aumento del encendedor de cigarrillos del automóvil como una fuente de alimentación de CC de facto. salida.
La pistola humeante
Aunque la gente había estado alimentando dispositivos accesorios con sus sistemas eléctricos automotrices desde que se inventaron los sistemas eléctricos automotrices, los accesorios tenían que ser conectados manualmente. La aparición de un enchufe eléctrico para automóvil de 12 V fue casi accidental, ya que se optó por un propósito inicial completamente diferente.
Los encendedores de cigarrillos, junto con las luces y las radios, fueron de los primeros accesorios en aprovechar los primeros sistemas eléctricos automotrices, y comenzaron a aparecer como opciones OEM en 1925. Estos encendedores de cigarrillos utilizaban un sistema de "bobina y carrete", pero fue el llamado mechero "inalámbrico" que eventualmente se convertiría en la toma de corriente de facto para automóviles (y marinos).
Estos encendedores de cigarrillos para automóviles "inalámbricos" constan de dos partes: un receptáculo cilíndrico que generalmente se encuentra en el tablero de un automóvil y un enchufe extraíble. El receptáculo está conectado a la alimentación y a tierra, y el enchufe contiene una tira bimetálica enrollada. Cuando se inserta el enchufe en el receptáculo, la tira enrollada completa un circuito eléctrico y, posteriormente, se calienta. Cuando se retira el enchufe del receptáculo, se puede usar la bobina al rojo vivo para encender un cigarro o un cigarrillo.
Presentamos el zócalo de 12V
Aunque originalmente no fueron diseñados con este propósito en mente, los encendedores de cigarrillos de auto brindaron una oportunidad que era simplemente demasiado buena para dejarla pasar. Dado que la parte más ligera real fue removible una vez que la versión de bobina y carrete quedó fuera de uso, el receptáculo en sí mismo proporcionó un fácil acceso a la potencia y la tierra. Eso permitió el desarrollo de un enchufe de alimentación que podría insertarse y retirarse sin necesidad de conectar permanentemente un accesorio al sistema eléctrico de un automóvil.
La especificación ANSI / SAE J563 se desarrolló para garantizar la compatibilidad entre los receptáculos de encendedor de cigarrillos y los enchufes de 12 V fabricados por diferentes fabricantes. De acuerdo con la especificación, la parte del cilindro de un zócalo de 12 V debe conectarse a un negativo (que es la masa de la batería en la mayoría de los sistemas automotrices), mientras que el punto de contacto central está conectado a positivo.
Problemas con el uso de una toma de 12v automotriz
Dado que los encendedores de cigarrillos de los automóviles no fueron diseñados originalmente para su uso como tomas de accesorios, existen algunos problemas inherentes con su uso en esa capacidad En consecuencia, los dispositivos que están diseñados para usar un zócalo de 12 V deben ser capaces de solucionar estos inconvenientes.
El mayor problema con el uso de un receptáculo de encendedor de cigarrillos para automóviles como toma de 12 V es el tamaño (diámetro interior y profundidad) del receptáculo. Debido a que existe una cierta variación en el tamaño de un receptáculo (a veces denominado lata), los enchufes de alimentación de 12 V suelen tener contactos con resorte.Eso les permite mantener el contacto eléctrico dentro de un rango dado de tolerancias, pero también significa que el enchufe puede perder contacto eléctrico de vez en cuando.
Otro problema relacionado con el uso de una toma de 12V automotriz está relacionado con la forma en que funcionan los sistemas eléctricos automotrices. Aunque los alternadores modernos son capaces de mantener una salida de voltaje relativamente uniforme, el funcionamiento normal permite un rango de voltajes de salida. Teniendo esto en cuenta, todos los accesorios eléctricos para automóviles deben ser capaces de funcionar con aproximadamente 9-14 V CC. En muchos casos, se utiliza un convertidor de CC a CC incorporado para convertir el voltaje de entrada variable en un voltaje de salida constante sobre la marcha.
¿Podría ser reemplazado el encendedor de cigarrillos del coche?
Aunque fumar no es tan popular como lo era antes, es poco probable que los encendedores de cigarrillos se vayan a algún lado pronto. Algunos automóviles se han despachado a lo largo de los años sin encendedores de cigarrillos, y otros han incluido una toma de accesorios con un enchufe en blanco en lugar de un encendedor, pero la idea de deshacerse del encendedor de cigarrillos aún no se ha concretado.
El problema es que incluso si las personas no usan encendedores de cigarrillos de automóvil con el propósito de que fueron diseñados originalmente, demasiados dispositivos portátiles dependen de la tecnología como una fuente de energía de facto para deshacerse de ella por completo. El USB puede ser un reemplazo aceptable ya que muchos dispositivos portátiles ya lo usan, pero ya es extremadamente simple simplemente enchufar un cargador USB en un encendedor de cigarrillos del coche y llamarlo un día.
