El control de crucero adaptativo, también llamado control de crucero autónomo y control de crucero por radar, es la siguiente evolución en la administración de velocidad automatizada en su automóvil. Estos sistemas son capaces de ajustar automáticamente la velocidad de un vehículo para que coincida con la velocidad del automóvil o camión que se encuentra frente a él. Si el vehículo líder disminuye la velocidad, el control de crucero adaptable puede igualarlo automáticamente. Cuando el tráfico se recupera, estos sistemas automáticos también son capaces de acelerar.
¿Cómo funciona el control de crucero adaptativo?
El control de crucero es un sistema relativamente simple que le permite al conductor ajustar la posición del acelerador sin usar el pedal del acelerador. Ha existido por mucho tiempo, y con frecuencia ayuda a mejorar la economía de combustible a velocidades de autopista. Sin embargo, los conductores que usan el control de crucero deben permanecer constantemente vigilantes contra las acciones de otros conductores. La mayoría de los sistemas de control de crucero se apagarán si el conductor pulsa los frenos, pero no son capaces de hacer ajustes automáticos a la velocidad de un vehículo.
El control de crucero adaptativo es similar en diseño a los sistemas más tradicionales, pero hay algunos componentes adicionales en juego. En lugar de confiar en la entrada del conductor, los sistemas de control de crucero adaptativos utilizan sensores láser o de radar. Estos sensores son capaces de detectar la presencia y la velocidad de otros vehículos, y esa información se utiliza para mantener una distancia de seguimiento segura. Si el control de crucero adaptativo detecta una obstrucción en la carretera, o si el vehículo de plomo disminuye la velocidad, el sistema puede cortar el acelerador, cambiar de marcha e incluso activar los frenos.
¿Qué vehículos vienen con control de crucero adaptativo?
El primer vehículo con control de crucero adaptativo se lanzó en 1995, pero la tecnología aún está en su infancia. Alrededor de una docena de fabricantes de automóviles ofrecen algún tipo de control de crucero adaptativo, y la mayoría de los holdouts al menos tienen algo en el tablero de dibujo. Sin embargo, la disponibilidad de un control de crucero totalmente adaptable es aún más limitada.
BMW fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer un control de crucero totalmente adaptable, capaz de detener completamente un vehículo. Esta opción ha estado disponible en 7 series, 5 series y 6 series BMWs desde 2007. Mercedes, Volkswagen, GM y muchos otros también han implementado sus propios sistemas de control de crucero totalmente adaptables.
En la mayoría de los casos, la opción de control de crucero adaptativo está limitada a solo unos pocos modelos en cada línea de OEM. Un ejemplo clásico es GM, que inicialmente limitó la opción a su insignia Cadillac de lujo. Luego, a partir del año modelo 2014, también estaba disponible un sistema totalmente adaptable para el Chevy Impala.
¿Cómo uso el control de crucero adaptativo?
Si ha usado el control de crucero regular, debe tener una idea bastante clara de cómo usar el control de crucero adaptativo. De hecho, algunos vehículos le ofrecen la opción de operar en un modo de control de crucero estándar. Los controles específicos variarán en función de su vehículo en particular, pero generalmente tendrá que comenzar configurando una velocidad de crucero. En algunos casos, deberá activar específicamente el sistema adaptativo.
Ya que el control de crucero adaptativo usa sensores de radar o láser para monitorear la velocidad y la posición del vehículo frente al suyo, puede concentrarse en mantener la posición de su carril y verificar otros peligros. Todavía es necesario permanecer vigilante, pero un sistema de control de crucero adaptativo y funcional elimina la presión.
Si su vehículo está equipado con un sistema de control de crucero parcialmente adaptable, deberá vigilar los atascos y otros peligros. Estos sistemas generalmente se apagan después de que su vehículo se desacelera a una cierta velocidad, por lo que no son capaces de detenerlo completamente. Los sistemas totalmente adaptativos, como los que se encuentran en los modelos BMW más recientes, son capaces de funcionar en el tráfico de alto y bajo tráfico.
¿El control de crucero adaptativo realmente lo hace más seguro?
El control de crucero adaptativo puede ayudar a reducir la probabilidad y la gravedad de las colisiones traseras, pero estos sistemas aún son relativamente limitados. Es probable que los conductores distraídos no puedan ajustar manualmente sus configuraciones de control de crucero a tiempo para evitar colisiones, por lo que el control de velocidad adaptable puede ser un gran beneficio en esas situaciones.
Sin embargo, el control de crucero adaptativo puede causar una reducción de la seguridad si el conductor no está al tanto de las limitaciones del sistema. Según un estudio realizado por AAA, un número alarmante de conductores desconocen que sus sistemas de control de crucero parcialmente adaptativos son incapaces de detener completamente sus vehículos. Otros conductores desconocen que el control de crucero adaptativo no funciona correctamente en carreteras sinuosas porque puede recoger vehículos en otros carriles. Si está al tanto de todas esas limitaciones, entonces el control de crucero adaptable lo hará más seguro.
¿Qué tipos de control de crucero adaptativo están disponibles?
Los sistemas de control de crucero adaptativos y autónomos se pueden dividir en sistemas basados en láser y radar, y también pueden diferenciarse en función de la cantidad de entrada requerida del conductor.
Los sistemas de control de crucero autónomos basados en láser utilizan un láser montado en la parte delantera para rastrear la posición y la velocidad de otros vehículos. Debido a las limitaciones del uso de un láser, estos sistemas a menudo tienen problemas para detectar que los vehículos están sucios o no son reflectivos, y el mal clima también puede afectar negativamente la capacidad de un sistema basado en láser para rastrear otros vehículos.
Los sistemas basados en radar a veces se denominan control de crucero por radar, y usan uno o más sensores de radar en lugar de un láser.Estos suelen funcionar en una gama más amplia de condiciones climáticas y, por lo general, son capaces de rastrear otros vehículos, independientemente de la reflectividad.
Algunos sistemas de control de crucero adaptativo también se integran con tecnologías de precarrera, como el frenado adaptativo, y otros sistemas de advertencia de cambio de carril como ADAS.
¿Qué sucede cuando falla el control de crucero adaptativo?
Un fallo potencial es la razón principal por la que necesita permanecer vigilante. Si su sistema falla mientras está en uso, tendrá que ajustar manualmente su velocidad. El vehículo seguirá siendo seguro para conducir, pero no podrá confiar en el sistema adaptable para mantener automáticamente su distancia de seguimiento.
También es vital comprender que algunos sistemas pueden fallar incluso si parecen funcionar bien. Si su control de crucero adaptativo utiliza un sensor láser, entonces debe tener en cuenta el hecho de que puede no rastrear adecuadamente otros vehículos en condiciones climáticas adversas. Los sensores láser también pueden dejar de rastrear los vehículos si están especialmente sucios o utilizan pintura no reflectante. El control de crucero adaptativo basado en radar generalmente es capaz de rastrear vehículos independientemente de la pintura o las condiciones climáticas, pero ninguno de estos sistemas es infalible.
¿Hacia dónde se dirige el control de crucero adaptativo en el futuro?
Hoy en día, los sistemas de control de crucero adaptativos son capaces de funcionar sin ninguna entrada externa. Simplemente usan un sensor para detectar la posición y la velocidad de otros vehículos y hacer los ajustes necesarios.
En el futuro, podremos ver sistemas cooperativos de control de crucero adaptativos que utilizan información de otros vehículos y transmiten información a otros vehículos. Una implementación de este tipo de sistema implicaría que un vehículo transmita datos de velocidad al vehículo detrás de él, que a su vez transmitiría datos de velocidad al vehículo detrás de él, y así sucesivamente.
El beneficio de este tipo de control de crucero adaptativo avanzado es que no se basaría en mediciones y sensores externos que pueden fallar en algunas situaciones como los sistemas actuales. Sin embargo, la implementación de este tipo de sistema requeriría una gran cantidad de cooperación entre los fabricantes de automóviles y los legisladores y no funcionaría sin una adopción generalizada de la tecnología.
