Los calentadores de automóviles enchufables habitan en una extraña especie de espacio intermedio en el que nunca van a ser iguales a los sistemas de calefacción que usted quiere que reemplacen, pero aún así pueden cumplir al menos una función útil. El problema principal es que los conductores a menudo recurren a los calentadores enchufables para reemplazar o aumentar un sistema de calefacción de fábrica que ha dejado de funcionar correctamente, y ese es un tipo de salida de calor que simplemente no se puede igualar debido a las limitaciones inherentes del complemento. calentadores de coches.
Con eso dicho, hay dos opciones principales de calefactores para autos que están disponibles, y definitivamente no son iguales. Una clase es capaz de bombear una tremenda cantidad de calor, pero muchos de los calentadores en esta categoría no son seguros para usar en espacios confinados, y ninguno de ellos es portátil. El otro es altamente portátil, y funcionará en el sistema eléctrico de un automóvil o camión, pero la salida de calor nunca coincidirá con un sistema de calefacción de fábrica.
Los dos tipos principales de calentadores de automóviles enchufables son:
- Calentadores residenciales de 120 V
- Calefactores portátiles de 12 V
Dentro de esas dos categorías básicas, hay dos tipos principales de calentadores y varios subtipos, que incluyen:
- Calentadores radiativos
- Calentadores halogenos
- Calentadores infrarrojos de cerámica
- Calentadores de convección
- Calentadores de aceite
- Calentadores de elementos de alambre
Calentadores de automóvil enchufables de 120 V
La categoría más grande de calefactores para autos con enchufes está compuesta por calefactores residenciales residenciales que son lo suficientemente pequeños y seguros para usar en espacios confinados y también para los calefactores de 120 V diseñados específicamente para su uso en automóviles, vehículos recreativos y similares. aplicaciones Dado que los sistemas eléctricos automotrices generalmente proporcionan 12 V CC en lugar de 120 V CA, estos calentadores generalmente no se pueden usar en vehículos no modificados. Las dos opciones básicas para usar un enchufe de 120 V en el calentador del automóvil son instalar un inversor de corriente para automóvil o usar un cable de extensión. La primera opción permite usar un calentador de 120 V cuando el motor del vehículo está en marcha, y la segunda opción permite usar uno de estos calentadores cuando el vehículo está estacionado.
Uso de un calentador enchufable de 120 V con un inversor
La única forma de utilizar un calentador de espacio de 120 V como reemplazo del sistema de calefacción de fábrica es instalar un inversor. El inversor puede cablearse directamente a la batería o enchufarse a una toma de accesorios de 12 V, pero la mayoría de los calentadores de espacio consumen demasiado amperaje para ser utilizados con inversores de encendedor de cigarrillos.
Al usar un enchufe de 120 V en un calentador de automóvil con un inversor, es importante recordar algunas cosas:
- el funcionamiento del calentador con el motor apagado agotará rápidamente la batería
- El alternador de fábrica probablemente no sea lo suficientemente potente para calentadores de vatiaje especialmente altos
Si el objetivo principal de usar un calentador enchufable en un automóvil es calentarlo antes de conducirlo, entonces enchufarlo al sistema eléctrico del vehículo con un inversor no es la mejor solución. En ese caso, casi siempre será una mejor idea colocar un cable de extensión al vehículo desde un tomacorriente conveniente.
En los casos en que el alternador de fábrica no es capaz de generar suficiente amperaje para manejar la carga de un calentador potente, puede ser necesario instalar un alternador de alto rendimiento. Para los calentadores de espacio de alto vataje que son realmente capaces de igualar la salida de calor de un sistema de calefacción automotriz normal, es poco probable que el funcionamiento de un inversor funcione en absoluto.
Uso de un calentador de 120 V sin un inversor
Si el objetivo principal de usar un calentador enchufable en un automóvil es simplemente calentar el interior antes de conducir el vehículo, entonces un cable de extensión es una solución mucho mejor que un inversor. En áreas especialmente frías donde los vehículos están comúnmente equipados con calentadores de bloque, por lo general es incluso posible conectar una salida adicional a la conexión del calentador de bloque, lo que proporciona una manera fácil de conectar un calentador de espacio de 120 V.
En situaciones donde un vehículo no tiene un calentador de bloque, a veces hay suficiente espacio para cerrar un cable de extensión en una de las puertas. Si eso no es posible, entonces la mejor manera de obtener acceso para un cable de extensión suele ser a través del cortafuegos, aunque eso generalmente implica perforar un agujero y enrutar con seguridad un cable de extensión a través del compartimiento del motor. Se debe tener mucho cuidado al realizar este tipo de operación, ya que permitir que un cable de extensión entre en contacto con superficies calientes o móviles dentro del compartimiento del motor podría provocar un incendio eléctrico.
Calentadores Portátiles de 12 V
A diferencia de los calefactores de 120 V, los calefactores portátiles de 12 V están diseñados específicamente para uso automotriz. Eso significa que normalmente son seguros de usar en espacios confinados, y se pueden conectar directamente al sistema eléctrico de un vehículo sin la necesidad de un inversor. Por supuesto, todos los calentadores de automóviles de 12 V “enchufables” usan un enchufe de encendedor de cigarrillos, lo que significa que están intrínsecamente limitados en vataje. Eso significa que la mayoría de estas unidades solo pueden apagar una cantidad muy limitada de calor.
En situaciones donde se desea más calor, es necesario usar un calentador de 120 V o conectar un calentador de 12 V más potente directamente a la batería del vehículo. Dado que los calentadores de 12 V que están conectados a la batería no están limitados por la naturaleza de bajo amperaje de los encendedores de cigarrillos y los circuitos de toma de accesorios, pueden ser mucho más altos en vataje.
Desafortunadamente, la única solución para un calefactor del coche roto es reparar el calefactor o instalar un reemplazo verdadero del calefactor del auto que realmente toque el refrigerante del motor caliente como el sistema de fábrica.Si bien los calentadores de autos enchufables pueden funcionar bien si atemperas tus expectativas, ambos tipos tienen demasiados inconvenientes que nunca servirán como verdaderos reemplazos.
