Cuando una nueva radio para automóvil no encaja correctamente, existen varios factores diferentes que podrían estar en juego. Si el nuevo estéreo del auto no encaja porque es del tamaño incorrecto, entonces un kit de ajuste de radio de auto ayudará en ciertas circunstancias. Por ejemplo, si compró una radio de auto 1 DIN para reemplazar una radio de auto 2 DIN, entonces un kit de instalación hará el truco. Sin embargo, lo contrario no suele ser cierto, y los kits de ajuste pueden incluso causar problemas en algunas circunstancias en las que algunos equipos de sonido no se ajustan a ciertos kits de instalación, y otras combinaciones pueden llevar a un tablero de instrumentos de aspecto desordenado.
Cuando una nueva radio de automóvil no encaja porque el tamaño importa
Los equipos de sonido para automóviles de fábrica vienen en todo tipo de formas y tamaños extraños en estos días, pero hay tres factores de forma comunes para las unidades de posventa que se basan en un solo estándar DIN. La norma DIN para radios de automóviles especifica una altura de 50 mm y una anchura de 180 mm, sin mencionar la profundidad.
Medidas en pulgadas, las unidades principales que cumplen con la norma DIN tienen aproximadamente 2 "de alto y 7" de ancho, a pesar de que 180 mm en realidad se convierten a 7.08661 pulgadas. Eso realmente cae en algún lugar entre 7 5/64 "y 7 3/32", pero generalmente hay suficiente margen de maniobra como para que unas pocas centésimas de pulgada aquí o allá no importen demasiado.
Los otros dos tamaños de unidades de cabezal comunes también se toman de la norma DIN. El más grande es 2 DIN, que es simplemente 4 "de alto y 7" de ancho, luego está el 1.5 DIN menos común, que es de aproximadamente 3 "de alto y 7" de ancho.
Con solo mirar esos tres tamaños de radios de automóviles comunes, es fácil ver cómo podría terminar con problemas de ajuste a un nivel muy básico. Las unidades principales construidas según las especificaciones de 2 DIN o 1.5 DIN simplemente no caben en una ranura diseñada para una unidad principal de 1 DIN, y tratar de colocar un estéreo de 1 DIN en el espacio que ofrece una unidad OEM de 2 DIN dejará un espacio abierto y feo agujero.
Solución de problemas de ajuste de radio de coche con kits de instalación
En la mayoría de los casos, la solución para una nueva radio para auto que no encaja es un kit de instalación de estéreo para auto. A diferencia de las unidades principales de posventa, que son independientes de la plataforma y están diseñadas para funcionar en una amplia variedad de automóviles y camiones, cada kit de instalación está diseñado específicamente para una gama muy específica de marcas o modelos.
El uso clásico de un kit de instalación de radio para automóvil es permitir que una radio de posventa de 1 DIN se ajuste a un tablero que venía con un estéreo de fábrica de 2 DIN o 1,5 DIN. Este tipo de kit incluye una ranura y accesorios de montaje que se adaptan a cualquier radio de posventa 1 DIN, al mismo tiempo que encajan perfectamente en el tablero de la marca, modelo y año específicos de su vehículo. En muchos casos, este tipo de kit también incluirá un bolsillo de almacenamiento para hacer uso del espacio adicional.
Los kits de instalación de estéreo para automóvil también pueden resolver problemas en los que una radio de posventa no funcionará debido a que la radio de fábrica tiene una forma extraña.
Cuando una radio de coche no cabe en un kit de instalación
A pesar del hecho de que las radios de posventa se ajustan casi uniformemente a las dimensiones de 1 DIN, 1.5 DIN o 2 DIN, existen circunstancias en las que puede encontrar que una unidad de cabezal de posventa no encaja realmente en un kit de instalación con el que está diseñado para funcionar. Esto generalmente se debe a la ligera diferencia entre el estándar DIN real, que se mide en milímetros, y el estándar estadounidense aceptado, que se da en pulgadas, ya que no coinciden con precisión.
Si un kit de instalación de un fabricante no funciona con su nueva unidad principal, es muy probable que un kit de un fabricante diferente lo haga. Esto no es una ocurrencia muy común, pero si la marca y el modelo de su automóvil son relativamente comunes o populares, a menudo podrá evitar posibles problemas al consultar las conversaciones en el foro de Internet para ver si alguien con su automóvil específico ha experimentado problemas con un fabricante de kit de estéreo de coche particular en el pasado.
En algunos casos, también es posible hacer que una unidad de cabezal de posventa funcione en un kit de instalación mal ajustado, o hacer que un kit de instalación mal encajado en el tablero de su automóvil, cortando un poquito de material con una herramienta Dremel , pero eso va más allá de lo que la mayoría de las personas está dispuesta a aceptar cuando instala una nueva radio para automóvil.
Cuando una radio de coche se ajusta al kit de instalación pero no se ve limpia
Un problema que las personas a menudo encuentran al usar un kit de instalación es que, dependiendo del diseño de la unidad principal, la instalación final puede no verse limpia. El problema aquí es que los equipos de sonido para automóviles no originales están diseñados para usar un bisel, ya que el hecho de que sean más o menos universales significa que no encajarán perfectamente en los guiones de la mayoría de los vehículos.
Cuando instala una unidad principal de posventa en una ranura para el tablero que se ajusta más o menos, utilizando la jaula incluida, la cara de la radio sobresale lo suficiente como para encajar el bisel. Esto da como resultado el tipo de instalación de posventa con la que la mayoría de las personas está familiarizada, y si bien nunca buscará en la fábrica, no deja brechas expuestas.
Cuando instala una unidad de cabecera con un kit de guión, la unidad de cabeza a menudo se atornilla al kit mediante montajes ISO en lugar de usar la funda. Esto puede resultar en una apariencia mucho más limpia si el bisel de fábrica sigue adelante.Sin embargo, hay muchas situaciones en las que el bisel de fábrica no cubre los huecos entre el kit de montaje y la radio de posventa, lo que puede resultar en un producto final menos atractivo.
En la mayoría de los casos, una unidad principal montada en ISO no sobresalirá lo suficiente como para que el bisel del mercado de accesorios se instale y encaje de manera segura. Dependiendo de las características específicas del vehículo, puede ser posible aflojar los pernos de montaje y deslizar la radio lo suficiente como para colocar el bisel del mercado de accesorios o deslizarlo hacia atrás al ras del tablero para que los huecos sean menos evidentes.
Asegurarse de que una radio de coche se ajuste
Si ya ha comprado una nueva radio para auto y no puede o no quiere devolverla, entonces se quedará atascado tratando de encontrar alguna manera de hacerla encajar. Para aquellos que aún no han apretado el gatillo en una nueva unidad principal, hay algunas maneras de asegurarse de que la nueva radio sea una buena opción.
En muchos casos, la forma más fácil de asegurarse de que una nueva radio de auto va a encajar es medir la radio de auto vieja. Dado que la mayoría de las radios son 1 DIN, 1.5 DIN o 2 DIN, esto es realmente muy fácil solo para el globo ocular. Pero para asegurarse, puede sacar una cinta métrica y verificarla. Si tiene aproximadamente 2 "de altura, entonces es 1 DIN, si tiene aproximadamente 3" es 1.5 DIN, y si tiene aproximadamente 4 "es 2 DIN.
Si está comprando un nuevo estéreo para auto como regalo y no tiene acceso al vehículo, o si el tablero de instrumentos está diseñado de tal manera que sea difícil saber de un vistazo qué tan alto es el estéreo, entonces es la forma más segura. Para asegurarse de comprar la unidad de reemplazo del tamaño correcto, consulte una guía de ajuste.
La mayoría de las tiendas minoristas de estéreo para autos pueden ayudarlo con esto, pero la información también está disponible en línea en tiendas como Crutchfield y Sonic Electronix. El uso de una guía de ajuste de un minorista en línea de buena reputación no requiere que usted realmente compre en ese minorista, por lo que es una buena manera de tener una idea de lo que realmente cabrá en su automóvil, independientemente de dónde termine de comprar su nueva unidad principal .
