Conducir en el invierno con un descongelador roto puede ser una pesadilla, especialmente si el descongelador está “roto” debido a que el núcleo de su calentador está enchufado o desviado, dejándolo sin calor. Lo último que alguien quiere hacer antes de un viaje largo en tiempo bajo cero es sobresalir en ese clima bajo cero, raspando diligentemente en una capa gruesa de hielo en el parabrisas, solo para entrar y descubrir que la ventana está más nublada que Londres antes de que todos los controles de contaminación se activaran.
Si bien un desempañador trasero roto no es tan importante, aún es útil poder ver el cristal de su ventana trasera en caso de que tenga ganas de cambiar de carril o unirse sin causar un accidente.
Entonces, ¿qué haces, aparte de solo sonreír y soportarlo entre dientes, si tu descongelador está roto? Bueno el unico real La solución es simplemente reparar el descongelador, ya sea que eso signifique reemplazar un núcleo de calentador con fugas, una rejilla del calentador del descongelador trasero o incluso todo el vidrio trasero.
Por supuesto, reparaciones como esas pueden ser operaciones bastante costosas, y sufrir un invierno largo, frío y opaco puede parecer menos oneroso a medida que esos signos de dólar se acumulan.
Descongeladores electricos son una opción, pero puede que no esté contento con los resultados.
El problema con los descongeladores de 12V
Hay dos problemas principales con los calefactores y descongeladores de 12V, y ambos están relacionados con la forma en que funcionan estos dispositivos. El primero tiene que ver con la fuente de alimentación, que normalmente será la toma del encendedor de cigarrillos.
Debido a que las tomas de encendedor de cigarrillos y los tomacorrientes de accesorios de 12V generalmente se fusionan a 15 A o menos, no se puede usar un calentador muy potente. Y como los descongeladores de 12V dependen del calor para funcionar, simplemente no verá los mismos resultados que solía obtener de su sistema de HVAC antes de que se rompiera el núcleo de su calentador.
El otro problema está relacionado con la humedad relativa y el hecho de que el aire seco puede absorber más humedad que el aire húmedo. Esta es la razón por la que puede desempañar un parabrisas con un automóvil que tiene un núcleo del calentador roto siempre y cuando el aire acondicionado funcione. El aire acondicionado deshumidifica el aire que lo atraviesa, lo que le permite absorber la humedad del parabrisas.
Dado que los descongeladores de 12 V no tienen esa capacidad, el aire que soplan en el parabrisas tiene la misma humedad que el resto del aire en su automóvil. La única diferencia es que es tibio en lugar de congelarse.
¿Menos efectivo que un secador de pelo?
Para visualizar por qué los descongeladores de 12 V no son tan buenos para desempañar, puede ser útil comparar uno con un dispositivo con el que la mayoría de las personas está familiarizada, como un secador de pelo.
Si bien hay muchos descongeladores de 12 V diferentes por ahí, un modelo típico que está diseñado para enchufarse a un encendedor de cigarrillos solo apagará unos 200 vatios aproximadamente. En comparación, su secador de cabello probablemente tenga una potencia de 800-1,000 vatios o menos.
¿Eso significa que es mejor que extiendas un cable de extensión y descongela tu parabrisas con un secador de pelo? Técnicamente, claro, pero si está tendiendo un cable de todos modos, también tiene la opción de usar un calentador de espacio regular para calentar su auto.
