¿Qué es un sistema de control de presión de neumáticos?
Los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS) verifican continuamente la presión en los neumáticos de un vehículo e informan esa información al conductor. La mayoría de estos sistemas miden la presión directamente, pero algunos deducen la presión de factores de observación como la velocidad de rotación de los neumáticos.
Los primeros sistemas de control de la presión de los neumáticos aparecieron en la década de 1980, pero la tecnología no se volvió ubicua hasta mucho más tarde. La adopción de la tecnología en los Estados Unidos fue impulsada por la Ley TREAD de 2000, que exigía que todos los vehículos de motor livianos en los Estados Unidos tuvieran algún tipo de TPMS antes de 2007.
¿Cuál es el punto de monitoreo de la presión de los neumáticos?
La presión de los neumáticos a menudo afecta las características de manejo, que es el razonamiento principal que los gobiernos han utilizado para legislar el uso de estos sistemas. Los neumáticos inflados insuficientemente pueden contribuir a aumentar las distancias de frenado, la estabilidad lateral deficiente y otros problemas. Si una llanta tiene suficiente aire, puede incluso sobrecalentarse y fallar catastróficamente. Cuando eso sucede a altas velocidades, los resultados pueden ser devastadores.
También hay un razonamiento económico detrás del monitoreo de la presión de los neumáticos que debe ser atractivo para cualquier propietario de automóvil con presupuesto limitado. La inflación insuficiente puede tener un efecto adverso en el consumo de combustible y el desgaste de la banda de rodadura, por lo que mantener los neumáticos inflados correctamente puede ahorrarle dinero con el tiempo. Si sus llantas están poco infladas en un 10 por ciento, generalmente experimentará una reducción de aproximadamente el 1 por ciento en la eficiencia de combustible. Puede que no parezca mucho, pero tiene un efecto acumulativo.
¿Cómo funciona el control de la presión de los neumáticos?
La mayoría de los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos utilizan sensores de presión física, transmisores que funcionan con baterías y una unidad central de recepción. Cada neumático tiene su propio sensor de presión, y los transmisores alimentados por batería informan las presiones individuales al receptor. Esa información es luego procesada y presentada al conductor. En la mayoría de los casos, el sistema está diseñado para alertar al conductor si alguna de las presiones de los neumáticos cae por debajo de un cierto umbral.
El otro método para monitorear la presión de los neumáticos a veces se denomina sistema de monitoreo indirecto de la presión de los neumáticos (iTPMS). Estos sistemas no miden la presión de los neumáticos directamente, por lo que no tienen transmisores que funcionan con baterías que requieren un reemplazo periódico. En cambio, los sistemas de medición indirecta consideran factores como la velocidad de rotación de las ruedas. Dado que los neumáticos que tienen poca presión tienen diámetros más pequeños que los neumáticos totalmente inflados, es posible que estos sistemas deduzcan cuándo es necesario ajustar la presión de los neumáticos.
¿Cuáles son los diferentes tipos de sistemas?
Los dos tipos principales de tecnología de control de presión de neumáticos son TPMS e iTPMS. Sin embargo, también hay dos tipos principales de sensores utilizados por los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos. El tipo principal de TPMS utiliza sensores que están integrados en los vástagos de las válvulas de cada neumático. Cada conjunto de vástago de válvula tiene un sensor, un transmisor y una batería incorporados. Estos componentes están ocultos dentro de las ruedas, y solo se puede acceder a ellos retirando el neumático. La mayoría de los fabricantes de equipos originales utilizan este tipo de TPMS, pero hay algunos inconvenientes. Los sensores suelen ser muy caros y tienden a ser algo frágiles.
El otro tipo de TPMS utiliza sensores que están integrados en las tapas de los vástagos de las válvulas. Cada tapa contiene un sensor, transmisor y batería al igual que las versiones con rueda. Sin embargo, este tipo se puede instalar sin desmontar los neumáticos. La principal desventaja es que los sensores son fácilmente identificables, lo que los hace vulnerables al robo. Ambos tipos de TPMS también tienen otras ventajas y desventajas.
¿Puedo obtener monitoreo de presión de llantas en mi vehículo?
Si compra un automóvil nuevo en los Estados Unidos o en la Unión Europea, ya tiene algún tipo de TPMS. Todos los vehículos en los EE. UU. Los han tenido desde 2007, y la UE estableció un mandato en 2012. Si su vehículo es más antiguo que eso, es posible adaptarlo con un sistema de posventa.
Los sistemas de tapa y vástago de la válvula están disponibles en el mercado secundario, por lo que puede elegir los sistemas. Los sensores de vástago de válvula tienden a ser más caros y requieren un viaje a su mecánico para la instalación. La mayoría de las tiendas cobran una tarifa nominal para desmontar y montar neumáticos, pero la instalación real de los sensores suele ser gratuita. Esto se debe al hecho de que instalar un sensor de presión de los neumáticos del vástago de la válvula no es más complicado que instalar un vástago de la válvula normal. Si ya está comprando neumáticos nuevos, la mayoría de las tiendas instalarán sensores en ese momento sin cargo adicional por mano de obra.
Si no desea llevar su automóvil a una tienda de llantas o taller de reparación para instalar sensores, entonces puede comprar un TPMS de posventa que use sensores de tapa. Estos sistemas se pueden instalar simplemente reemplazando las tapas de los vástagos de válvulas existentes con los sensores de un kit de TPMS. La mayoría de los kits también tienen un adaptador de 12 voltios que puede enchufar en el encendedor de cigarrillos o en la toma de accesorios.
