El control de descenso de pendientes es una característica de seguridad del automóvil que está diseñada para facilitar un viaje seguro en pendientes pronunciadas. La función está diseñada principalmente para su uso en terrenos difíciles, pero puede usarse siempre que un conductor quiera descender lentamente por una colina empinada.
A diferencia del control de crucero, que normalmente solo funciona por encima de cierta velocidad, los sistemas de control de descenso de pendientes generalmente están diseñados para que solo puedan activarse si el vehículo se desplaza a menos de 15 o 20 mph. Los detalles específicos varían de un fabricante de automóviles a otro, pero generalmente es una tecnología de baja velocidad.
¿Cómo funciona el control de descenso de pendientes?
El control de descenso de pendientes normalmente funciona en un proceso de varios pasos:
- El vehículo está conduciendo a una velocidad lenta en una pendiente pronunciada, y el conductor activa el control de descenso de pendientes.
- El descenso pronunciado normalmente causaría que la velocidad del vehículo aumente, pero el control de descenso en pendiente utiliza frenos antibloqueo y otros sistemas para mantener la velocidad.
- La velocidad permanece lenta durante todo el descenso, incluso si la pendiente disminuye.
- Cuando la carretera se nivela, el conductor puede cerrar la pendiente y aumentar la velocidad del vehículo.
Control de crucero de baja velocidad para terrenos difíciles
Al igual que muchas otras características de seguridad automotriz, y los sistemas avanzados de asistencia al conductor, el control de descenso de pendientes automatiza una tarea que un conductor normalmente tendría que hacer manualmente. En este caso, esa tarea es controlar la velocidad de un vehículo en una pendiente descendente sin perder tracción. Por lo general, los conductores lo logran bajando y presionando los frenos, que también es el mismo método básico utilizado por los sistemas de control de descenso de pendientes.
La forma en que funciona el control de descenso de pendientes es muy similar a la forma en que funcionan el control de tracción y el control electrónico de estabilidad. Al igual que esos sistemas, HDC tiene la capacidad de interactuar con el hardware ABS y presionar los frenos sin ninguna entrada del controlador. Cada rueda se puede controlar de forma independiente de esta manera, lo que permite que el sistema de control de descenso de pendientes mantenga la tracción al bloquear o soltar las ruedas individuales según sea necesario.
¿Cómo se utiliza el control de descenso de colina?
Un número de OEM ofrece sistemas de control de descenso de pendientes, y el funcionamiento preciso de cada sistema es ligeramente diferente.
La única característica que incluye la mayoría de los sistemas es que la velocidad del vehículo debe estar por debajo de un umbral específico para que el control de descenso de pendientes funcione. Estos sistemas están diseñados para mantener una velocidad segura, no para reducir una velocidad peligrosa a una velocidad segura.
La mayoría de los fabricantes de automóviles requieren que el vehículo esté por debajo de unos 20 mph, pero hay algunas excepciones. En algunos casos, como el Nissan Frontier, el umbral de velocidad cambia según la configuración del engranaje.
Por lo general, un vehículo que está equipado con control de descenso también tiene que estar en marcha adelante o en reversa, no en neutral, y en una pendiente para poder activar el control de descenso. La mayoría de los vehículos con HDC tienen algún tipo de indicador en el tablero que muestra cuándo se cumplen todas las condiciones y la función está disponible.
Cuando se cumplen todos los requisitos previos, el control de descenso de pendientes suele activarse presionando un botón. Dependiendo del fabricante, el botón puede estar ubicado en la consola central, debajo del grupo de instrumentos, o en otro lugar. Algunos fabricantes de automóviles, como Nissan, usan un interruptor basculante en lugar de un simple botón.
Después de que se haya activado el control de descenso de pendientes, cada sistema se opera de forma un poco diferente a los otros. En algunos casos, la velocidad del vehículo se puede controlar con los botones del control de crucero. En otros casos, la velocidad se puede aumentar golpeando el gas y disminuyendo tocando el freno.
La historia del control de descenso de la colina
Bosch desarrolló el primer sistema de control de descenso de pendientes para Land Rover, que lo introdujo como una característica de su modelo Freelander. El Freelander carecía de la caja de cambios de rango bajo y las características de bloqueo diferencial del Land Rover y otros vehículos 4x4 todoterreno, y HDC fue considerado como una solución para esa situación.
La implementación inicial de la tecnología sufrió algunos inconvenientes, incluida una velocidad predeterminada que era demasiado alta para muchas situaciones. Las implementaciones posteriores del control de descenso de pendientes, tanto por Land Rover como por otros fabricantes de automóviles, o bien establecen una velocidad de "ritmo de caminata" o permiten que el conductor ajuste la velocidad sobre la marcha. Los vehículos equipados con este estilo de control de descenso de pendientes son más adecuados para su uso en terrenos difíciles con superficies sueltas o fangosas y colinas muy empinadas.
¿Quién ofrece el control de descenso de la colina?
El control de descenso de la colina fue introducido originalmente por Land Rover, y aún está disponible en modelos como el Freelander y el Range Rover.
Además de Land Rover, una serie de otros fabricantes de automóviles también han introducido características similares en SUV, crossovers, camionetas, sedanes y camiones. Algunas de las otras compañías que ofrecen control de descenso de pendientes incluyen Ford, Nissan, BMW y Volvo, pero la tecnología se agrega a más líneas de modelos cada año.
Si está buscando un vehículo nuevo en el mercado y disfruta de la conducción fuera de carretera, entonces su mejor opción es solicitar vehículos que incluyan el control de descenso cuando visite sus concesionarios locales.
