La asistencia de frenado es una característica de seguridad que está diseñada para ayudar a los conductores a aplicar la fuerza correcta a sus frenos durante situaciones de parada de pánico. Cuando un conductor no aplica la cantidad máxima de fuerza a su pedal de freno durante una situación de emergencia, la asistencia de frenado se activa y aplica más fuerza. Esto hace que el vehículo se detenga a una distancia más corta de la que tendría sin la asistencia de frenado, lo que puede prevenir efectivamente las colisiones.
Términos como "asistencia de frenado de emergencia" (EBA), "asistencia de frenado" (BA), "freno de emergencia automático" (AEB) y "freno automático", como en Advertencia de colisión con freno automático (CWAB) de Volkswagen, se refieren a similares Sistemas de asistencia de frenado diseñados para aumentar la potencia de frenado en caso de que un conductor no ejerza suficiente presión en el pedal del freno durante una parada de pánico.
A pesar de la variedad de nombres diferentes, todos los sistemas de asistencia de frenado funcionan bajo los mismos principios básicos y dan como resultado una potencia de frenado adicional.
¿Cuándo se usa la asistencia de frenado?
La asistencia de frenado es una tecnología de seguridad pasiva, por lo que el conductor no tiene que preocuparse por su uso. Estos sistemas se activan automáticamente siempre que sea necesaria una fuerza de frenado adicional para evitar un accidente.
Algunas situaciones en las que se puede activar la asistencia de frenado incluyen:
- Un niño o animal de repente corre a la carretera, forzando una parada de emergencia.
- Cuando una curva en la carretera, o una colina, obstruye la vista del conductor de la carretera por delante, y de repente el conductor sufre un accidente o detiene el tráfico y se ve obligado a detenerse de inmediato.
- Otro vehículo se desvía hacia el carril del conductor y disminuye la velocidad o se detiene, lo que obliga a una reducción inmediata de la velocidad para evitar un accidente.
- Los escombros u objetos grandes caen de una carga no asegurada en la carretera, lo que obliga al conductor a detenerse o desviarse peligrosamente a otro carril.
¿Cómo funciona esta tecnología?
Los sistemas de asistencia de frenos normalmente se activan cuando un conductor aplica sus frenos repentinamente y con mucha fuerza. Algunos de estos sistemas son capaces de aprender y adaptarse al estilo de frenado de un conductor en particular, mientras que otros utilizan umbrales preestablecidos para determinar cuándo se necesita asistencia.
Cuando un sistema de asistencia de frenado determina que se está produciendo una situación de parada de emergencia o pánico, se agrega fuerza adicional a la fuerza que el conductor ha aplicado al pedal del freno.
La idea básica es que el sistema de asistencia de frenado aplica la fuerza máxima a los frenos que se pueden aplicar de manera segura para que el vehículo se detenga dentro de una cantidad mínima de tiempo y distancia recorrida.
Dado que el conductor sale efectivamente del circuito cuando se activa un sistema de asistencia de frenado, las tecnologías EBA y antibloqueo de frenos (ABS) pueden trabajar juntas para detener el vehículo e impedir una colisión, o reducir la velocidad al hacerlo. tanto como sea posible antes de que ocurra una colisión.
En una situación como esta, el sistema de asistencia de frenado continuará aplicando la cantidad total de fuerza de frenado disponible, y el ABS se activará para impulsar los frenos a fin de evitar que las ruedas se bloqueen.
¿Es necesaria la asistencia de frenado de emergencia?
Sin la asistencia de frenado de emergencia, muchos conductores no aprecian la cantidad de fuerza necesaria durante una parada de pánico, lo que puede ocasionar accidentes evitables. De hecho, un estudio mostró que solo alrededor del 10 por ciento de los conductores aplican una cantidad suficiente de fuerza a sus frenos durante situaciones de pánico.
Además, algunos conductores no son conscientes de la mejor manera de utilizar ABS.
Antes de la introducción del ABS, la mayoría de los conductores aprendieron a bombear los frenos durante una parada de pánico, lo que aumenta efectivamente la distancia de detención pero ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen. Con ABS, sin embargo, bombear los frenos es innecesario.
Cuando se aplica la fuerza total del freno durante una parada de pánico, el pedal zumbará o vibrará cuando el ABS pulsa los frenos mucho más rápido de lo que podría bombearse el pedal. Si un conductor no está familiarizado con este sentimiento, puede incluso retroceder el pedal, lo que aumentará aún más la distancia de frenado.
Como la asistencia de frenado de emergencia toma el control antes de que eso ocurra, un vehículo equipado con esta tecnología continuará desacelerándose incluso si el conductor no continúa frenando.
Si está familiarizado con la forma en que funciona su vehículo durante una parada de pánico, la asistencia de frenado de emergencia no es realmente necesaria.
Para el otro 90 por ciento de nosotros, practicar paradas de pánico también puede eliminar la necesidad de un sistema de asistencia de frenado de emergencia. Sin embargo, aunque practicar paradas de pánico puede conducir a una conducción más segura, es vital realizar solo una maniobra de este tipo en un área donde no haya vehículos, peatones u otras cosas que pueda golpear.
La historia de la asistencia de frenado de emergencia
Los fabricantes de automóviles realizan regularmente una variedad de pruebas en sus vehículos para determinar fortalezas, debilidades, características de seguridad y otros factores. En 1992, Daimler-Benz realizó un estudio que reveló algunos datos sorprendentes sobre las paradas de pánico simuladas y los accidentes. En este estudio, más del 90 por ciento de los conductores no aplicaron suficiente presión a los frenos ante tales situaciones.
Equipado con los datos de sus pruebas de simulador de conducción, Daimler-Benz se asoció con la empresa de repuestos TRW para crear el primer sistema de asistencia de frenado de emergencia. La tecnología estuvo disponible por primera vez para el año modelo 1996, y varios otros fabricantes de automóviles introdujeron posteriormente sistemas similares.
TRW, después de absorber LucasVarity a fines de la década de 1990, la adquisición de Northropp Grumman en 2002 y la posterior venta a un grupo de inversión como TRW Automotive, continúa diseñando y produciendo sistemas de asistencia de frenos para una variedad de fabricantes de automóviles.
¿Quién ofrece asistencia de frenado de emergencia?
Daimler-Benz introdujo el primer sistema de asistencia de frenado de emergencia a fines de la década de 1990, y continúan usando la tecnología.
Volvo, BMW, Mazda y una variedad de otros fabricantes de automóviles también ofrecen su propia tecnología de asistencia de frenado.
Algunas de estas tecnologías “cargan” previamente los frenos para que se pueda aplicar una fuerza de frenado total durante una parada de pánico, independientemente de la fuerza con que el conductor pise el pedal del freno.
Si está interesado en la asistencia de frenado de emergencia, puede considerar preguntar en el concesionario de su elección si alguno de sus modelos incluye una tecnología similar.
¿Qué tecnologías alternativas existen?
La asistencia de frenado de emergencia es una tecnología relativamente simple, y muchos fabricantes de automóviles la integran en sistemas de tecnología de seguridad de automóviles significativamente más complejos.
Una tecnología similar es el frenado automático, que utiliza una variedad de sensores para aplicar los frenos antes de que pueda ocurrir un accidente. Estos sistemas se activan independientemente de la entrada del conductor, y la mayoría de ellos están diseñados para reducir la gravedad de una colisión cuando un impacto es inevitable.
