Hay una manera correcta de reparar un calefactor de automóvil roto, y luego hay un montón de medidas a medias en gran medida ineficaces que puede recurrir si el dinero es escaso. La forma correcta implica un trabajo de diagnóstico potencialmente costoso, a menos que usted pueda manejar ese tipo de cosas por sí mismo, y luego una factura de reparación en los dígitos triples de bajo a medio, si tiene suerte.
La forma incorrecta de reparar un calefactor de automóvil, o al menos el otro Es como hacer un parche rápido y luego encontrar algún tipo de reemplazo temporal del calefactor de automóvil que sea lo suficientemente bueno para sobrevivir.
Dependiendo de qué tan frío llegue a donde vives, tu experiencia con este enfoque para tratar con un calefactor de automóvil roto variará desde "mayormente satisfecho" hasta "bueno, es hora de obtener un segundo trabajo para pagar este núcleo de calefactor roto".
Aquí hay cinco maneras en que puede lidiar con un calentador de coche roto, advertencia emptor , y todo eso.
La forma correcta de arreglar un calentador de coche roto
La forma correcta de lidiar con un calefactor de automóvil roto es comenzar con algunos diagnósticos básicos y luego corregir cualquier error.
El procedimiento de diagnóstico exacto variará de un vehículo a otro, pero si el calentador de su carro se está enfriando, entonces un buen lugar para comenzar es con el refrigerante. Si el refrigerante está bajo, entonces puede haber aire en el núcleo del calentador, lo que explicaría por qué su calentador no funciona. Encuentre y arregle la fuga, llénela, y ese puede ser el final de la misma.
Si el refrigerante está lleno, una buena forma de verificar el funcionamiento de algunos componentes importantes es agarrar un termómetro infrarrojo sin contacto. Eso le permitirá verificar si el refrigerante se está calentando correctamente, ya que un termostato atascado puede hacer que un calentador no funcione correctamente.
Un termómetro infrarrojo también le permitirá revisar las mangueras de entrada y salida en el núcleo del calentador. Si la línea de salida está fría, es posible que tenga un núcleo de calentador tapado o una válvula que no se está abriendo.
En el interior del vehículo, problemas como un mal soplador, un interruptor del calefactor, una puerta de mezcla o una resistencia del motor del soplador pueden hacer que el calefactor no funcione. Si puede identificar el componente específico que falló, puede reemplazarlo y tendrá calor nuevamente. De lo contrario, tendrá que pagarle a alguien para que realice el trabajo de diagnóstico por usted.
Algunos problemas que impiden que un calefactor de automóvil funcione correctamente son soluciones relativamente baratas y rápidas, mientras que otros son extremadamente costosos. Por ejemplo, algunos núcleos de calentador están enterrados tan profundamente que tiene que quitar todo el tablero para llegar a ellos. Si está lidiando con ese tipo de situación, y el dinero es escaso, es posible que desee considerar una solución rápida y una alternativa de calefacción de autos para sobrevivir.
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La solución rápida para un núcleo mal calentador
La mayoría de los problemas con los calefactores de los automóviles no son realmente un gran problema si los deja en paz hasta que tenga el dinero para reparar el componente defectuoso, pero un núcleo del calefactor con fugas es una gran excepción. Si su calentador no funciona porque el núcleo del calentador tiene una fuga, podría terminar con un montón de anticongelante pegajoso y maloliente en el piso de su automóvil, y el motor podría sobrecalentarse si el nivel de refrigerante baja demasiado.
La solución rápida para este problema, si no puede pagar la cuenta de reparación, es evitar el núcleo del calentador. Puede hacerlo usted mismo cortando las mangueras del calentador donde se unen al núcleo del calentador y luego uniéndolas, siempre y cuando se asegure de apretar el empalme con buenas abrazaderas de tornillo sin fin y enrutar las mangueras empalmadas para que no se apoyen en ellas. Una superficie caliente como un colector de escape o caer en las correas y poleas del motor.
Si no se siente cómodo evitando su propio núcleo de calefactor, un mecánico simpático debería poder hacer el trabajo de manera relativamente económica, a menos que el núcleo del calefactor sea excepcionalmente difícil de acceder.
Una vez que el núcleo del calefactor se desvía, puede resistir el frío o explorar algunas alternativas de calefactores de autos que podrían ser suficientes para atravesar el invierno.
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Reemplazos de desempañador eléctrico
Una gran manera de empañar un parabrisas es hacer funcionar el calentador, configurado para descongelar, con un núcleo de calentador con fugas. El anticongelante se atomizará, rociará todo el parabrisas y dejará una película pegajosa y brumosa que apenas se mancha cuando tratas de limpiarla.
Si está seguro de que no hay anticongelante en su caja del calentador, y tuvo la suerte de no haber aplicado anticongelante en todo el parabrisas, es posible que la activación del A / C con la configuración de descongelación activada pueda desempañar su parabrisas bien No derretirá el hielo en el exterior del parabrisas como lo haría su calentador, pero está bien en otras situaciones.
La otra opción, si su calentador está roto, es un reemplazo de descongelador eléctrico. Estos dispositivos no tienen la intención de calentar el interior del automóvil en absoluto, por lo que no sirven de nada si se encuentra en una zona donde hace tanto frío que necesitar un poco de calor en su coche para sobrevivir a su viaje de la mañana. Pero si todo lo que busca es algo para desempañar sus ventanas, y el método de A / C no funciona, entonces esto puede ser lo que está buscando.
Reemplazos del calentador de coche eléctrico
Si desea mantenerse caliente en la carretera sin un calefactor de auto que funcione, entonces su única opción real es algún tipo de calefactor de auto que se pueda enchufar.
Un calefactor eléctrico es un pobre reemplazo para un núcleo de calefactor en funcionamiento, pero es mejor que nada.Este tipo de calefactor eléctrico de 12 voltios no suele ser lo suficientemente potente como para calentarlo en su auto como lo haría un calefactor de auto en funcionamiento, pero apuntar uno en su cara puede quitarle el borde lo suficiente como para hacer que su viaje al menos al menos asemejarse a algo cómodo.
Otra opción para el calentador eléctrico de automóviles es colocar un cable de extensión en su automóvil con un calentador portátil que sea seguro de usar en un área restringida como un automóvil y que funcione antes de conducir por la mañana. Perderá el calor rápidamente una vez que lo apague y comience a conducir, pero junto con un calentador a batería, puede permanecer lo suficientemente caliente en un corto viaje para que valga la pena.
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Calentando sus bollos
Si su automóvil tiene asientos con calefacción, es posible que pueda manejar el clima frío encendiéndolos, abrigándose y esperando lo mejor. También puede comprar calentadores de asientos para el mercado de posventa que funcionen bien, si su automóvil no tiene esta opción.
Si bien los asientos con calefacción no hacen nada para calentarte, al menos no de la misma manera en que lo haría un calentador de automóviles, los estudios han demostrado que pueden hacer maravillas para percibir el calor. Entre amontonarse y hacerte unos bollos calientes y calientes, puedes engañar a tu cuerpo para que olvide que todavía no has arreglado el calefactor del coche roto.
