La escena es familiar si has visto muchos dramas de espías o thrillers: el héroe ha sido capturado, restringido y es incapaz de resistirse cuando su captor conecta un par de cables de puente a la batería de un automóvil. Como consumidores obedientes de los medios de comunicación, hemos sido condicionados a saber que eso significa que nuestro héroe está a punto de ser torturado, posiblemente hasta dentro de una pulgada de su vida.
Pero eso está en las películas. Aquí en el mundo real, puede una batería de coche actualmente electrocutarte
La respuesta completa a esa pregunta es predeciblemente compleja, pero en la raíz de esto, esta es solo otra de las muchas frases que Hollywood cuenta al servicio de ofrecer una historia más atractiva y un espectáculo más grande.
Si bien hay ciertos aspectos de los sistemas eléctricos automotrices que son peligrosos, y las baterías en sí también pueden ser peligrosas, la cubierta está apilada contra la batería de su auto electrocutándole, y mucho menos matándole.
¿Por qué la batería de tu coche no puede electrocutarte?
Los cálculos pueden ser un poco complicados, pero la razón principal por la que puede tocar de manera segura los terminales positivos y negativos de una batería de automóvil típica, y salir ileso, tiene que ver con el voltaje de la batería. Mientras que las baterías de automóviles técnicamente tienen el amperaje para matarte, el voltaje es una historia diferente.
Las baterías de los automóviles tienen un voltaje nominal de 12 V, que puede variar hacia arriba o hacia abajo, dependiendo del nivel de carga. Solo, eso no es suficiente para plantear un problema. Si conectara muchas baterías en serie, podría alcanzar un voltaje lo suficientemente alto como para llegar a un territorio peligroso.
Las baterías de automóviles tradicionales son capaces de proporcionar una gran cantidad de amperaje en ráfagas cortas, lo cual es la razón principal por la que todavía se usa la antigua tecnología de plomo ácido. Los motores de arranque requieren una gran cantidad de amperaje para funcionar, y las baterías ácidas de plomo son buenas para proporcionar ráfagas cortas e intensas de amperaje.
Sin embargo, hay un mundo de diferencia entre las bobinas de un motor de arranque y la alta resistencia de contacto del cuerpo humano.
En pocas palabras, el voltaje se puede considerar como "presión", por lo que mientras que la batería de un automóvil puede tener técnicamente el amperaje suficiente para matarlo, la pequeña batería de 12 voltios de CC simplemente no proporciona suficiente presión para impulsar cualquier cantidad significativa de amperaje a través de la resistencia de contacto de tu piel.
Es por eso que puede tocar los dos terminales de la batería de un automóvil sin recibir una descarga, aunque mayo siente un cosquilleo si tus manos están mojadas. Sin embargo, no hay nada como la tortura eléctrica, potencialmente mortal, que induce a la confesión que puede haber visto en las películas o en la televisión.
No se sumerja en agua salada y no se conecte a cables de puente, ni inserte electrodos en las puntas de los dedos y toque la batería de un automóvil para probar esto. Las matemáticas dicen que probablemente estarías bien, pero el cuerpo humano es algo complicado, y estos no son experimentos que valga la pena hacer.
Las baterías de coche siguen siendo peligrosas
La batería de su auto, en sí misma, puede no ser capaz de administrar una descarga eléctrica mortal, o incluso perceptible, pero eso no significa que no sea peligroso. El principal peligro asociado con las baterías de automóviles es la explosión, que puede ocurrir debido a un fenómeno conocido como "gasificación", donde la batería libera gas de hidrógeno inflamable.
Si el gas de hidrógeno se enciende con una chispa, toda la batería puede explotar, dándole ácido sulfúrico. Por eso es tan importante seguir el procedimiento correcto al conectar cables de puente o un cargador de batería.
Otro peligro asociado con las baterías de automóvil tiene que ver con la conexión accidental de los terminales, o la conexión accidental de cualquier cable o conector + B, como el solenoide de arranque, a tierra. Mientras que una batería de automóvil no puede bombear una cantidad peligrosa de amperaje en su cuerpo, una llave de metal tiene mucha menos resistencia y tenderá a crecer extremadamente caliente, e incluso puede soldarse en su lugar, si conecta la batería con la tierra. Son malas noticias para todos.
Algunos sistemas eléctricos automotrices son peligrosos
¿Recuerdas cuando dijimos que la razón principal por la que las baterías de automóviles no pueden electrocutarte es porque son solo de 12 V? Bueno, eso es cierto, pero el problema es que no todos Las baterías de coche son de 12V. Hubo un gran impulso a principios de la década de 2000 para pasar de los sistemas de 12 V a los sistemas de 42 V, lo que hubiera sido mucho más peligroso para trabajar, pero el interruptor nunca se materializó por una variedad de razones.
Sin embargo, los vehículos híbridos y eléctricos a menudo vienen con dos baterías: una batería de plomo-ácido tradicional para las funciones de arranque, iluminación e ignición (SLI), y una batería o paquete de baterías de voltaje mucho más alto para hacer funcionar el motor o motores eléctricos. Estas baterías a menudo utilizan tecnología de iones de litio o hidruro de níquel en lugar de ácido de plomo, y con frecuencia tienen una potencia de 200 voltios o más.
La buena noticia es que, por lo general, los vehículos híbridos y eléctricos no mantienen sus paquetes de baterías de alto voltaje en cualquier lugar donde es probable que se encuentren en un accidente, y casi siempre usan algún tipo de código de color para advertirle sobre los cables de alto voltaje.
En la mayoría de los casos, los cables de alto voltaje tienen un código de color naranja, aunque algunos usan azul en su lugar, por lo que es una buena idea verificar qué color usa su vehículo antes de intentar trabajar en él.
Cuando los sistemas eléctricos de 12 voltios realmente pueden impactarte
Aunque no puede ser electrocutado simplemente tocando los terminales de una batería de automóvil regular, debido a la baja tensión, puede reciba una descarga desagradable de otros componentes de un sistema eléctrico automotriz tradicional.
Por ejemplo, en los sistemas de encendido que usan una tapa y un rotor, una bobina de encendido se utiliza para proporcionar la tremenda cantidad de voltaje que se requiere para empujar una chispa a través del espacio de aire de una bujía. Si se opone a ese voltaje, por lo general, al tocar un cable de bujía o cable de bobina con aislamiento deshilachado, mientras toca el suelo, definitivamente sentirá una mordedura.
La razón por la que puede sufrir una sacudida eléctrica al tocar un cable de bujía desgastado, mientras que tocar los terminales de la batería no hace nada, es porque el voltaje bombeado por la bobina de encendido es lo suficientemente alto como para presionar la resistencia de contacto de su piel.
Probablemente no te matará si te golpeas así, pero de todos modos es una buena idea alejarte, especialmente si estás lidiando con el alto voltaje de un sistema de encendido sin distribuidor.
Entonces, ¿qué pasa con la batería de coche persistente Trope tortura?
De hecho, hay un núcleo de verdad oculto en la escena con la que abrimos. Si un villano empieza con una batería de automóvil, que engancha a otro dispositivo, y luego usa ese dispositivo para torturar al héroe, esa es una situación que se basa en la realidad.
Hay un dispositivo muy real conocido como picana que, alimentado por una batería de automóvil de 12V, es capaz de administrar descargas eléctricas de muy bajo amperaje a altos voltajes, que, como agarrar un cable de bobina defectuoso, es extremadamente desagradable.
Por lo tanto, si bien agarrar los terminales de su batería no es probable que provea incluso los golpes más débiles, y mucho menos que lo mate, este es un tropo que puede más o menos atribuir a la licencia artística.
