Mi calor no funciona, así que llevé mi auto para que lo revisaran. Resulta que el núcleo del calentador es malo, pero tomará algo así como nueve o diez horas solo para reemplazarlo. ¡Eso es casi $ 1,000 solo en mano de obra, y mucho menos el costo de la pieza! Ya tengo un calentador eléctrico, pero es un pedazo de chatarra, y estoy empezando a preguntarme si vale la pena arreglar el auto o si debería comenzar a ahorrar para uno nuevo. Mientras tanto, ¿hay alguna alternativa más barata para reparar un núcleo de calentador defectuoso?
No existe una alternativa de calefacción para autos que sea más económica que reparar un núcleo de calefacción roto. y tan fácil de instalar y usar como un calentador de coche de 12 voltios. Si desea replicar la salida de calor real de su calefactor de automóvil sin repararlo, la única solución es un calefactor de recambio que funcione de la misma forma que lo hacía su calefactor de fábrica, y eso significa cortar el sistema de refrigeración.
Calentadores de repuesto
El problema con la mayoría de las alternativas de calefacción de autos es que el refrigerante caliente del motor, que es la fuente de calor detrás de los sistemas de calefacción de fábrica, es gratuito. Dado que el refrigerante caliente es un subproducto del funcionamiento normal del motor, y el calor debe eliminarse a través de un radiador de todos modos, extraerlo a través de un núcleo de calentador no implica un gasto adicional de energía, aparte de la pequeña cantidad que se necesita para hacer funcionar un motor soplador.
La mayoría de las alternativas de calefactores para automóviles son eléctricas, y los calefactores eléctricos consumen mucha energía. Si está conduciendo con un calefactor eléctrico portátil, entonces ya está familiarizado con la anemia de la mayoría de ellos. De hecho, la gran mayoría de los calentadores eléctricos de automóviles son significativamente Menos Potente que un secador de pelo.
Por lo tanto, la solución para un calefactor de automóvil roto, y específicamente un núcleo de calefactor defectuoso, es previsible que no sea un calefactor eléctrico. Desafortunadamente, para cualquier persona que desee una solución especialmente barata o fácil, eso significa que la única solución real, si no se arregla el calefactor roto de la manera correcta, es un calefactor de repuesto que utilice refrigerante caliente tal como lo hizo el sistema de fábrica.
Calentadores universales para automóviles que usan refrigerante de motor
La manera en que funcionan los calentadores de automóviles de fábrica es que pasan refrigerante caliente del motor a través de un radiador pequeño llamado núcleo del calentador. Un ventilador llamado motor soplador empuja el aire a través del núcleo del calentador y se extrae el calor. El aire caliente luego pasa al habitáculo.
Las unidades de posventa que trabajan con este mismo principio pueden usarse como reemplazos directos de calefactores de automóviles sin la necesidad de reemplazar un núcleo de calefactor defectuoso, lo que puede ser prohibitivamente costoso de reemplazar o imposible de encontrar debido a la obsolescencia.
Estos dispositivos constan de un núcleo de calefactor y un motor soplador en un paquete combinado que se puede instalar en cualquier vehículo que tenga suficiente espacio. El problema es que tiene que encontrar alguna forma de llevar las mangueras del calentador al vehículo desde el compartimiento del motor. Debido a que la razón principal para usar una de estas unidades es la gran cantidad de mano de obra para acceder y reemplazar algunos núcleos de calentadores, el uso de las mangueras de calentadores existentes generalmente no es necesario.
El resultado es que puede instalar este tipo de calentador de reemplazo prácticamente en cualquier lugar, ya que ya tiene que enrutar mangueras de calentador nuevas. Si hay espacio suficiente, puede instalar uno debajo del tablero o en lugar de la consola central. Si no hay espacio suficiente, puede instalar uno en la parte trasera del vehículo o en cualquier otro lugar que desee. Incluso puede utilizar este tipo de calentador de reemplazo como auxiliar Calentador con un sistema de fábrica que todavía está en funcionamiento.
¿Qué tan bien funcionan los calentadores de repuesto?
Los calentadores eléctricos de automóviles no funcionan tan bien. Existe una gran brecha entre los calentadores débiles que funcionan con baterías, los encendedores de cigarrillos y las unidades más potentes que deben conectarse directamente a la batería de un automóvil, pero incluso las unidades más potentes palidecen en comparación con la salida de calor de un calentador de fábrica.
Los calefactores de repuesto que usan refrigerante caliente en lugar de electricidad son un asunto diferente. Algunas de estas unidades aún son débiles en comparación con un sistema de fábrica, y otras tienen motores sopladores que no son tan fuertes como los sopladores de fábrica. Sin embargo, los calentadores de automóviles de reemplazo de alto nivel pueden apagar una cantidad tremenda de calor.
Los vatajes típicos para diferentes tipos de calefactores de reemplazo incluyen:
- Calentador de encendedor de cigarrillos: 150W
- Calentador eléctrico de modo dual: 150 / 280W
- Calentador eléctrico de cableado directo: 300W
A modo de comparación, un calentador de reemplazo que se basa en refrigerante caliente emite entre 12,000 y 40,000 BTU / h, lo que equivale a un calentador de 3,500-11,000 vatios. Los números no mienten, y ni siquiera están cerca.
¿Es un calentador de reemplazo realmente más barato que arreglar el núcleo del calentador?
Si bien es cierto que los calefactores de repuesto que usan refrigerante caliente en lugar de electricidad pueden producir mucho calor, no son baratos. Una unidad típica cuesta alrededor de $ 200, y las realmente poderosas cuestan significativamente más. En comparación, algunos núcleos de calentadores cuestan menos de $ 50 por la pieza.
El problema es la mano de obra o el tiempo, dependiendo de si está pagando por el trabajo o si lo está haciendo usted mismo. Algunos núcleos de calentadores son fáciles de reemplazar, en cuyo caso no hay absolutamente ninguna razón para comprar un sistema de calentador de reemplazo en lugar de simplemente reemplazar el núcleo del calentador defectuoso. Sin embargo, otros núcleos de calentadores son ridículamente complicados o requieren mucho tiempo para reemplazarlos. En algunos casos, debe jalar todo el tablero para llegar al núcleo del calentador.
En situaciones donde el tablero de instrumentos tiene que salir, una unidad de calefacción de automóvil de reemplazo es a veces la forma más económica de hacerlo. La mano de obra todavía está involucrada en la instalación de este tipo de calentador, y tampoco es una cantidad trivial.
Por lo general, conseguir mangueras de calentador nuevas en el compartimiento de pasajeros, por lo que sea necesario, será más fácil, o menos costoso, que tirar y volver a instalar todo el tablero, por lo que su millaje puede variar dependiendo del vehículo exacto que conduzca.
