La tecnología de los faros no es terriblemente compleja, pero hay muchas formas diferentes en que los faros pueden fallar. Por lo tanto, si descubre que sus faros delanteros dejaron de funcionar repentinamente, es importante tomar nota del tipo de falla con la que se está lidiando e ir de allí.
El proceso de solución de problemas que siga dependerá del tipo de falla con la que esté lidiando. Teniendo esto en cuenta, puede ser tremendamente útil comenzar por mirar si ambos faros, o solo uno, han fallado, y si el modo de haz alto o bajo sigue funcionando.
Situaciones comunes y soluciones para los faros que no funcionan
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Un faro no funciona.
Esto generalmente es causado por una bombilla quemada.
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Los faros de descarga de alta intensidad (HID) también pueden fallar debido a otros componentes asociados.
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Ninguno de los faros funciona.
Las bombillas por lo general no se queman juntas, pero aún así es importante descartarlas comprobando el poder.
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La mayoría de las fallas totales en los faros se deben a un componente defectuoso, como un fusible, un relé o un módulo.
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Los problemas de cableado también pueden hacer que ambos faros dejen de funcionar.
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Los faros de luces altas no funcionan o las luces bajas no funcionan.
Si solo una bombilla no funciona en modo de haz alto o en modo de haz bajo, puede ser la bombilla.
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La mayoría de las fallas en los faros que se limitan solo a luces altas o bajas están relacionadas con un relé o el interruptor de control de luces altas.
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Los faros funcionan pero parecen apagados.
Si sus faros siempre parecen débiles, el problema podría ser lentes con niebla o bombillas desgastadas.
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Si sus faros delanteros parecen atenuarse en circunstancias específicas, puede haber un problema con el sistema de carga.
¿Cómo funcionan los faros?
La mayoría de los sistemas de faros son bastante sencillos e incluyen algunos componentes básicos como las bombillas, un relé, un fusible y un interruptor. Hay variaciones en este tema básico, como algunos vehículos tienen luces de circulación diurna, faros adaptativos u otras arrugas pequeñas como las luces de niebla, pero la idea sigue siendo la misma.
Cuando enciendes los faros, ese interruptor activa un relé. Ese relé, a su vez, proporciona la conexión eléctrica entre las bombillas de los faros y la batería. Los fusibles también están involucrados para proporcionar un punto de falla de sacrificio para proteger el resto del cableado.
De la misma manera que su interruptor de faro activa un relé para proporcionar energía a los faros, al operar su control de luces altas generalmente se activará un relé para encender las luces altas. En el caso de las cápsulas de los faros de doble filamento, esto literalmente envía energía al filamento de luz alta.
Si alguno de estos componentes deja de funcionar correctamente, sus faros fallarán. Y al observar la forma en que fallaron, por lo general, puede retroceder para averiguar cuál es el mejor lugar para iniciar la solución de problemas.
¿Arreglarlo o llevarlo a un mecánico?
Reparar un faro quemado suele ser un trabajo bastante fácil, pero hay casos en los que es posible que desee ir directamente a un mecánico. Si no posee algunas herramientas básicas y equipos de diagnóstico, como destornilladores y un voltímetro, puede pensar en llevar su automóvil a un profesional durante las horas del día.
Si lleva su automóvil a una tienda, es probable que comiencen con una inspección visual del sistema de faros, revisen sus fusibles y observen el interruptor y los relés.
Reemplazar un faro quemado usualmente toma solo unos minutos, pero el procedimiento de diagnóstico puede tomar entre media hora y una hora, o incluso más, si se trata de un problema más complicado.
El procedimiento de diagnóstico que un técnico profesional seguirá realmente es similar al descrito a continuación. Por lo tanto, si desea saber más sobre lo que puede esperar cuando lleve su automóvil para que le reparen los faros, puede seguir leyendo.
Arreglando un faro malo
Cuando un faro deja de funcionar y el otro funciona bien, el problema generalmente es una bombilla quemada. A pesar de que ambas bombillas de sus faros han sido expuestas a las mismas condiciones exactas, por lo general no fallarán exactamente al mismo tiempo. Entonces, en realidad es bastante común que una bombilla se apague antes que la otra.
Antes de que escriba la bombilla del faro como defectuosa, es importante mirar el conector eléctrico en busca de signos de daños o corrosión. Si el conector se ha soltado, volver a colocarlo podría solucionar el problema. Sin embargo, aún querrá profundizar un poco más para averiguar por qué se soltó en primer lugar.
Otro factor a tener en cuenta antes de reemplazar una cápsula de faro quemada es si hubo o no alguna causa externa para la falla. Las cápsulas regulares de halógeno pueden durar entre 500 y 1.000 horas. Entonces, si el tuyo no duró tanto, puede haber otro problema en el trabajo.
Una cosa fácil de buscar es el agua o la condensación dentro del conjunto del faro. Si el sello está desgastado o deteriorado, o la carcasa está agrietada, el agua puede entrar fácilmente. Cuando eso suceda, la vida útil operativa de la cápsula de su faro se verá gravemente comprometida, y la única solución es reemplazar el conjunto del faro.
Problemas adicionales con los faros HID
Las fallas de los faros halógenos tradicionales suelen ser bastante sencillas, pero las cosas pueden complicarse más cuando se trata de faros de xenón o HID. Aunque es posible que una bombilla HID se apague, hay otros puntos potenciales de falla que debe observar.Es posible que la bombilla se haya quemado o que el problema tenga que ver con un mal encendido o un problema de cableado.
La forma más fácil de verificar que su cápsula de faro HID es mala es quitar cuidadosamente las bombillas y reemplazar la que no funciona con la que funciona. Si la bombilla en buen estado no se enciende cuando se coloca en el otro zócalo, entonces se trata de un problema más complicado.
Es importante tener en cuenta que si cambia las bombillas para descartar un problema de ignitor o arnés de cableado, debe evitar tocar el sobre de vidrio de la cápsula. Cualquier aceite u otro contaminante de sus manos, o en cualquier otro lugar, acortará enormemente la vida útil operativa de las bombillas.
Qué hacer cuando ambos faros dejan de funcionar
Cuando ambos faros dejan de funcionar al mismo tiempo, las bombillas generalmente no tienen la culpa. La excepción principal es cuando un faro se apaga primero, pasa desapercibido durante un tiempo y luego la otra bombilla también falla.
Si sospecha que las bombillas pueden estar dañadas y es dueño de un voltímetro, es posible que desee iniciar el procedimiento de solución de problemas al verificar la alimentación de los faros. La mejor manera de hacerlo es encender el interruptor del faro, conectar el cable negativo de su medidor a una buena toma de tierra conocida y tocar el cable positivo de cada terminal conector de faro.
Uno de los terminales debe mostrar el voltaje de la batería, y los otros dos no deben mostrar nada, si el problema es quemar las bombillas. Luego puede intentar activar sus luces altas, lo que debería resultar en un terminal diferente que muestre el voltaje de la batería. Si este es el caso, entonces reemplazar las bombillas debería solucionar su problema.
Pruebas de fusibles, relés, interruptores y otros componentes del circuito del faro
El primer y más fácil componente para verificar es el fusible del faro. Dependiendo de cómo esté configurado su circuito de faros, puede haber un fusible o varios fusibles para los faros. Si encuentra un fusible fundido, entonces reemplazarlo puede solucionar el problema.
Cuando reemplace un fusible de faro quemado, es importante usar uno nuevo con el mismo amperaje. En el caso de que el nuevo fusible se funda, eso indica un problema en otra parte del circuito, y sustituir un fusible de amperaje más alto podría causar un daño catastrófico.
Si descubre que el fusible no está fundido, el siguiente paso es verificar la alimentación con un voltímetro. Debe encontrar el voltaje de la batería en ambos lados del fusible. Si no lo hace, entonces deberá mirar el cableado entre el bloque de fusibles y la batería.
El siguiente paso es localizar e inspeccionar el relé del faro. Si tira del relé y lo agita, y oye un traqueteo en el interior, es probable que haya fallado. La decoloración en la base o los terminales también puede indicar un problema.
Si tiene suerte, encontrará que el mismo relé que se usa en el circuito de su faro se usa en uno o más circuitos. En ese caso, puede intercambiar fácilmente el relé del faro con un componente idéntico. Si los faros comienzan a funcionar en ese punto, entonces el relé fue el problema.
Más allá de eso, el procedimiento de diagnóstico es un poco más complicado. Para determinar si el relé o el interruptor es malo, debería verificar si el relé recibe alimentación cuando el interruptor del faro está activado. Si no es así, entonces hay un problema con el interruptor del faro o el cableado entre el interruptor y el relé.
Si su vehículo tiene un módulo de luces delanteras, un módulo de luces de circulación diurna u otro componente similar, los procedimientos de diagnóstico pueden ser aún más complejos. En esos casos, el mejor curso de acción es descartar primero todo otro componente.
Cómo reparar los faros bajos o de haz alto no funcionan
Muchos de los mismos problemas que pueden hacer que los faros dejen de funcionar por completo también pueden hacer que funcionen mal las luces altas o bajas. Si encuentra que solo se apaga una bombilla cuando activa las luces altas, pero la otra funciona bien, entonces el filamento de la luz alta probablemente se quema en la primera bombilla. Lo mismo es cierto si una bombilla funciona en luces altas pero ahora baja.
En la mayoría de los casos, el fallo de las luces altas o bajas se debe a un problema de relé o interruptor, y el procedimiento de solución de problemas es similar al descrito anteriormente. La diferencia es que algunos vehículos tienen un relé separado solo para las luces altas, y el interruptor de luz alta, paso o atenuador puede o no estar integrado en el interruptor del faro.
Si ubica el relé de luz alta y descubre que no recibe energía cuando el interruptor de luz alta o el regulador de intensidad está activado, entonces el problema está en ese interruptor o en el cableado. En algunos casos, un interruptor de tipo tallo suelto puede causar este problema, aunque es más común encontrar que el interruptor ha fallado por completo.
¿Qué hace que los faros parezcan tenues?
Cuando los faros dejan de funcionar, generalmente dejan de funcionar por completo. Hay algunas situaciones en las que puede notar que sus faros no parecen tan brillantes como espera, pero la causa raíz puede estar relacionada o no con los faros.
Si los faros siempre parecen tenues o no parecen iluminar el camino correctamente, hay un puñado de factores que podrían estar en juego. La primera es que los faros realmente pierden brillo a medida que envejecen. Entonces, si ha pasado mucho tiempo desde que reemplazó sus faros, un nuevo conjunto de bombillas puede iluminar su problema.
Las lentes de los faros sucios, brumosos u oxidados también pueden causar un problema al bloquear parte de la luz. La suciedad es fácil de ver y limpiar, mientras que las lentes con niebla generalmente indican la intrusión de agua en los conjuntos de los faros.
Si bien a veces es posible perforar un pequeño orificio en un conjunto de faro para drenar el agua, hacerlo puede no representar un arreglo permanente.En algunos casos, tendrá que reemplazar realmente el conjunto del faro.
La oxidación de las cubiertas de las lentes de los faros a menudo puede tratarse a través del reacondicionamiento. Este es un proceso que implica eliminar la oxidación con un abrasivo y luego aplicar una capa protectora transparente.
Faros y problemas del sistema eléctrico
Si sus faros solo se ven débiles cuando el motor está en ralentí, y el brillo parece cambiar con las RPM, entonces el problema puede tener que ver con el sistema eléctrico. El culpable más común es un mal alternador o un cinturón suelto. Si encuentra que el voltaje de la batería está por debajo de 13 V cuando el motor está en marcha, querrá revisar el sistema de carga antes de preocuparse por los faros.
En algunas situaciones, es posible que el sistema de carga funcione bien, pero aún así no puede satisfacer las demandas del sistema eléctrico. Por lo general, esto se debe a la instalación de componentes del mercado de accesorios que consumen mucha energía, como un sistema de sonido personalizado con un potente amplificador.
Cuando el sistema de carga no puede satisfacer las demandas de los componentes del mercado secundario, como los amplificadores, las luces del tablero y los faros son a menudo la señal más fácil de detectar. Si nota que los faros o luces del tablero se atenúan con la música o cuando se detiene en el tráfico, una tapa rígida o un alternador más potente pueden solucionar el problema.
