¿Los medidores en su carro no funcionan? Prueba estas correcciones

Los indicadores del tablero de mandos en su automóvil cuentan una historia compleja sobre todo, desde su velocidad actual, hasta el estado y la salud de su motor, e incluso si se encienden o no las cosas como sus faros. Los diferentes vehículos tienen diferentes calibres, y algunos paneles de instrumentos son mucho más complicados que otros. Pero cuando los medidores en su automóvil dejan de funcionar, no es una situación que pueda ignorar de manera segura.

Cuando un medidor deja de funcionar, el problema puede estar en el medidor mismo o en un sensor defectuoso, mientras que todos los medidores que se cortan al mismo tiempo a menudo indican un fusible fundido o un grupo de instrumentos defectuoso.

Las causas más comunes de los medidores en un automóvil que no funcionan se pueden dividir en tres escenarios:

1. Ninguno de los medidores funciona.

   • Si ninguno de los indicadores funciona, el problema puede ser un fusible fundido o un grupo de instrumentos defectuoso.

2. Si todos los indicadores se leen de forma baja o errática, puede haber un problema con el regulador de voltaje que alimenta el grupo de instrumentos.

3. Si los indicadores están todos conectados a la lectura más alta posible, podría haber un problema de cableado o un regulador de voltaje del instrumento defectuoso.

4. Un medidor individual no funciona.

   • Si la presión del aceite, el refrigerante, la carga o el indicador de gas no funcionan o funcionan de manera errática, el problema está en el indicador, el cableado o el emisor.

5. Los velocímetros son únicos porque algunos de ellos usan cables físicos en lugar de sensores, por lo que un velocímetro que no funciona también puede indicar un cable roto o un engranaje pelado.

6. Una o más luces de advertencia del tablero no funcionan.

   • Si una o más luces de advertencia no se encienden cuando enciende la llave por primera vez, generalmente indica que hay una bombilla encendida.

7. Si no se enciende ninguna de las luces, verifique primero los fusibles y el cableado al grupo de instrumentos.

8. Si se enciende una luz de advertencia y permanece encendida cuando el motor está funcionando, eso generalmente indica un problema con ese sistema específico.

Los medidores en el coche no funcionan en absoluto

Hay muchos tipos diferentes de diseños y configuraciones de grupos de instrumentos, pero cuando todos los indicadores de un automóvil dejan de funcionar al mismo tiempo, el problema suele ser un problema de fusibles o de cableado. El primer paso para diagnosticar este tipo de problema es identificar el fusible asociado con el grupo de instrumentos o los indicadores.

El fusible debe tener energía en ambos lados cuando la llave de encendido se encuentra en la posición de encendido. Puede verificar esto con una luz de prueba o un multímetro de bajo costo, o llevar su automóvil a un mecánico si no tiene las herramientas adecuadas o no se siente cómodo investigando un diagnóstico como este.

Si el fusible es bueno, lo siguiente que usted o su mecánico querrá hacer es verificar la potencia en los medidores individuales. Esto generalmente requiere la eliminación del grupo de instrumentos, lo que puede ser bastante difícil y requerir mucho tiempo en algunos vehículos.

Como mínimo, es probable que tenga que quitar algunas piezas recortadas y desenroscar el racimo para liberarlo. El nivel de dificultad generalmente está a la par con la instalación de una nueva radio para auto, por lo que si se siente cómodo con ese trabajo, probablemente pueda manejar este.

¿Qué pasa si el indicador y las luces del tablero no funcionan?

Si sus indicadores no funcionan, y sus luces e indicadores del tablero tampoco se iluminan, es una pista de que puede haber un problema de tierra. Esto supone que ya ha revisado el fusible de los medidores y ha determinado que está en buen estado de funcionamiento.

Cuando un grupo de instrumentos no está correctamente conectado a tierra, por lo general, encontrará que los indicadores y las luces del tablero no funcionan o solo funcionan de forma intermitente. Es posible que pueda revisar el suelo mirando hacia arriba debajo del tablero con una linterna, pero en muchos casos tendrá que eliminar el grupo de instrumentos.

¿Qué pasa si los indicadores parecen erráticos o las agujas están clavadas?

Cuando los indicadores parecen moverse erráticamente, o se encuentran en la lectura más alta posible, el problema suele ser un componente defectuoso, como un regulador de voltaje del instrumento o una conexión a tierra defectuosa.

Los indicadores erráticos, o indicadores que parecen leer uniformemente bajo, generalmente son causados ​​por un regulador de voltaje del instrumento defectuoso. En algunos casos, es posible que pueda quitar el regulador, limpiar los terminales del conector y volver a instalarlo.

Los indicadores que se leen completos todo el tiempo generalmente son causados ​​por un terreno suelto o malo. Si puede ubicar el suelo, ya sea visualmente o con la ayuda de un diagrama de cableado, querrá asegurarse de que esté bien asegurado y libre de óxido o corrosión.

El problema con los grupos de instrumentos electrónicos

En algunos casos, puede encontrar que todo el grupo de instrumentos es malo. Por ejemplo, si tiene un grupo de instrumentos electrónicos que no tiene medidores separados que reciben entradas independientes de unidades de envío individuales, un fallo total de todos los indicadores a menudo requiere el reemplazo de todo el grupo.

Los primeros grupos de instrumentos electrónicos tenían lecturas digitales muy parecidas a un reloj de alarma LCD, mientras que el equivalente moderno a menudo simula indicadores analógicos de una manera mucho más sofisticada. En cualquier caso, el diagnóstico, la reparación o el reacondicionamiento de este tipo de grupo de instrumentos se encuentran fuera del ámbito del típico do-it-yourselfer, a menos que solo desee reemplazar todo y esperar lo mejor.

¿Qué pasa si un solo medidor no funciona?

Cuando un solo indicador deja de funcionar, el problema está en el indicador, el cableado o la unidad de envío. Si se siente cómodo localizando y eliminando unidades de envío y sensores, puede diagnosticar este tipo de problema usted mismo.De lo contrario, tendrás que llevarlo a un mecánico.

Utilizando su medidor de temperatura del refrigerante como ejemplo, el procedimiento de diagnóstico consiste en localizar y desconectar la unidad de envío. Con la ignición encendida, el indicador debe registrar frío. Si conecta el cable de la unidad de envío a tierra, el medidor debe cambiar a lectura en caliente.

Si el indicador se mueve como se espera, entonces puede sospechar una unidad de envío defectuosa. Si el medidor no se mueve cuando se conecta a tierra el cable del sensor, entonces puede sospechar un medidor defectuoso. Se pueden realizar pruebas similares en todos los indicadores de su grupo de instrumentos, aunque los procedimientos específicos pueden diferir de una aplicación a otra.

Cuando es el velocímetro no funciona

Si bien todos los medidores pueden ser analógicos o digitales, los velocímetros son únicos porque pueden tener entradas mecánicas o eléctricas. Todos los demás indicadores de tablero están conectados a sensores o unidades de envío por medio de cables, mientras que su velocímetro puede utilizar un sensor de velocidad o un cable físico.

En los vehículos que utilizan cables, el velocímetro está acoplado físicamente a la transmisión a través de un cable. El cable suele ser cuadrado en ambos extremos o cuadrado en un extremo y ranurado en el otro. Cuando el cable se rompe, es posible que el medidor no se mueva en absoluto, o puede sacudirse un poco intermitentemente.

La solución para ese problema es simplemente reemplazar el cable del velocímetro, que involucraba desatornillarlo de la transmisión, desconectarlo del grupo de instrumentos y luego deslizarlo a través del firewall. En muchos casos, esto también requiere eliminar el grupo de instrumentos.

Velocímetros y sensores de velocidad defectuosos

La mayoría de los automóviles y camiones modernos usan sensores de velocidad en lugar de cables, y la transición comenzó en los años noventa. Algunos vehículos incluso tienen un sensor de velocidad y un cable, en cuyo caso el cable generalmente conduce el velocímetro, mientras que el sensor de velocidad o el sensor de rueda le indican a la computadora la velocidad del movimiento del vehículo.

La única manera de saber con certeza qué tiene su automóvil es buscar su marca, modelo y año o inspeccionar físicamente la parte posterior del grupo de instrumentos. Si no hay un cable conectado a la parte posterior del grupo, entonces su vehículo tiene un sensor de velocidad.

En los vehículos que tienen sensores de velocidad, la forma más fácil de determinar si el sensor o el indicador es malo requiere la presencia de un sistema de control de crucero. Dado que el control de crucero también hace uso del sensor de velocidad, no funcionará correctamente, o en absoluto, si el sensor es malo.

Si encuentras que tu control de crucero funciona, pero tu velocímetro no funciona, entonces debes sospechar que hay un mal velocímetro. Lo contrario también es cierto, por lo que si su velocímetro y el control de crucero funcionan mal, puede sospechar que el sensor de velocidad está defectuoso o que el cableado está defectuoso.

En circunstancias menos comunes, la unidad de control electrónico (ECU) también podría estar funcionando mal. Si lleva su automóvil a un técnico calificado, ellos podrán conectarse a la ECU para leer los códigos de problemas y otros datos. Usando un equipo de prueba especializado, también podrán probar el sensor de velocidad.

¿Qué sucede si las luces de advertencia del tablero de instrumentos no funcionan?

Si bien muchos vehículos tienen medidores que muestran información específica sobre todo, desde el estado del sistema de carga hasta la temperatura del refrigerante, algunos automóviles y camiones tienen luces de advertencia.

Estas luces de advertencia están diseñadas para iluminarse cuando la entrada de una unidad de envío o sensor cae fuera del rango esperado. Entonces, en lugar de que una aguja le diga que su refrigerante está a 230 grados Fahrenheit y en la zona roja de peligro, una luz de advertencia roja similar parpadeará para informarle que el refrigerante está más caliente de lo que debería estar.

Estas luces, y otras como el motor de control y la luz ABS, están diseñadas para encenderse cuando se gira la llave de encendido a la posición de encendido, lo que se conoce como prueba de bombilla. Si una o más de las luces no se encienden, por lo general solo significa que las bombillas están quemadas.

Si ninguna de las luces de advertencia del tablero de instrumentos se enciende, incluida la luz del motor del cheque, generalmente es un fusible o un problema de tierra. Este tipo de problema se diagnostica de la misma manera que un medidor que no funciona, por lo que tendrá que verificar la alimentación en el fusible apropiado y verificar que la conexión a tierra del grupo de instrumentos esté bien. Si esas cosas se verifican, entonces el problema suele ser una unidad de envío o cableado defectuoso.

Averiguar por qué los medidores de mandos y las luces no funcionan

Independientemente de si se trata de indicadores o luces, el proceso básico de solución de problemas siempre estará determinado por la cantidad de fallas que ocurran al mismo tiempo. Entonces, si solo un indicador o luz no funciona, seguirás un procedimiento básico y seguirás otro si todo deja de funcionar al mismo tiempo.

1. Cuando todos los indicadores o luces de advertencia de su automóvil dejan de funcionar al mismo tiempo, el problema es algo que todos los indicadores y luces comparten en común.

   • Compruebe primero los fusibles. El fusible puede estar etiquetado como medidores, grupo o algo similar. Este fusible debe tener alimentación en ambos lados con el encendido en la posición de encendido.
   • Si los fusibles se comprueban bien, verifique la alimentación en el grupo de instrumentos.
   • Si el grupo de instrumentos tiene alimentación, verifique si hay tierra. Una mala conexión a tierra puede causar una falla total o lecturas erráticas.
   • Cuando todo lo demás falla, es posible que se deba reemplazar el grupo de instrumentos.

2. Cuando solo un indicador o luz deja de funcionar, el problema es un sensor defectuoso o un indicador incorrecto.

   • El diagnóstico de un solo indicador defectuoso o luz de advertencia requiere que localice el sensor que se conecta a él.
   • Desconectar el sensor suele ser el primer paso.Dependiendo de cómo funciona el medidor, desconectar el sensor o conectarlo a tierra puede permitirle probar el funcionamiento del medidor.
   • El procedimiento de diagnóstico para medidores y sensores difiere de una aplicación a otra.
   • En algunos casos, es posible que el problema se deba a una conexión floja.

3. Cuando un velocímetro con un cable físico no funciona, el problema es un cable roto o un velocímetro defectuoso.

   • Si puede localizar dónde se conecta el cable del velocímetro a la transmisión, diagnosticar este problema es muy fácil.
   • Girar manualmente el extremo del cable que se inserta en la transmisión con los dedos debe hacer que el velocímetro se mueva.
   • Si el velocímetro no se mueve, desconecte el cable del velocímetro y gírelo manualmente.
   • Si no ve un giro final cuando gira manualmente el otro, el cable se rompe internamente. Si gira, entonces el velocímetro es malo.

4. Una de estas soluciones debe resolver su problema.